Conçue comme un croiseur à longue portée qui offrait le même niveau de confort qu’une Classe S, mais avec plus d’espace intérieur, la Classe R a reçu une mise à niveau en 2010.
De temps en temps, un grand constructeur automobile essaie le marché avec un nouveau véhicule qui n’était pas sur la table auparavant. Mercedes-Benz considérait qu’un monospace de luxe serait exigé par les clients et proposait la Classe R depuis 2005. Mais ce n’était pas de bon augure puisque seulement deux ans plus tard, la crise financière mondiale a semé la pagaille dans l’industrie automobile.

Le modèle rénové a été introduit en 2010 en tant que modèle 2011, et c’était la dernière tentative de Mercedes-Benz pour sauver le monospace haut de gamme. À l’avant, la version révisée comportait de nouveaux phares et pare-chocs, qui ont été entièrement repensés. Il était disponible avec des phares bi-xénon et des inserts chromés intégrant des feux de jour à LED. Son capot était plus en forme de flèche à l’avant et la calandre était plus large.

À l’intérieur, la Classe R offrait jusqu’à sept sièges sur trois rangées, avec différentes dispositions de sièges. Sans aucun doute, le plus grand confort aurait pu être atteint lorsque seulement quatre sièges étaient installés, avec suffisamment de place pour chaque occupant. Mercedes-Benz a également déclaré que, mis à part les versions dérivées des VUL, la Classe R présentait le plus grand coffre de sa gamme de voitures particulières et pouvait transporter jusqu’à 2385 litres (84,2 pieds cubes) de bagages, avec les sièges arrière et central. plié, sur la version à empattement long.

Étant donné que la Classe R était basée sur la même plate-forme que la Classe M, elle offrait un système de traction intégrale de série. Il n’y avait que deux options de moteur à essence et un turbodiesel de 3,0 litres sur la table, mais cela suffisait.