AMG a réglé la version rénovée de la Mercedes-Benz Classe S W220 et a transformé la grande péniche de luxe en une berline de direction rapide.
Mercedes-Benz avait sa division tuner d’usine, à savoir AMG. C’était un petit département, comparé à la taille de MB, mais il a réussi à faire la couverture de la plupart des magazines automobiles du monde. Depuis leurs premiers stades de développement, AMG avait accès à des véhicules et savait quoi faire pour les rendre rapides, sûrs et fiables. Ce n’étaient peut-être pas les versions les plus rapides pour une Mercedes-Benz, mais c’étaient les versions les plus recherchées pour toutes les voitures Mercedes-Benz.

AMG a eu la difficile mission d’apporter quelques modifications à l’extérieur de la voiture, mais sans compromettre son allure générale élégante. Les ingénieurs d’Affalterbach ont installé un nouveau pare-chocs avant qui arborait une calandre inférieure en forme de A dans le tablier et deux écopes latérales. Un ensemble de seuils latéraux allongés ornait les côtés, assortis au pare-chocs avant. Un nouveau jeu de jantes en alliage léger de 18 pouces à doubles rayons estampillé AMG a été installé de série. À l’arrière, le syntoniseur interne de Mercedes a installé un nouveau pare-chocs pour faire de la place aux quatre échappements de forme ovale.

À l’intérieur, la S-55 AMG comportait la plupart des articles de luxe offerts par une Classe S à options complètes, avec un intérieur gainé de cuir et des sièges surélevés. Dans le groupe d’instruments, la version AMG arborait des jauges à face blanche.

AMG a installé un V8 de 5,4 litres à aspiration naturelle et l’a couplé à une boîte de vitesses automatique à cinq rapports. Pour la suspension, le système de contrôle actif de la carrosserie standard a travaillé dur pour maintenir la voiture à niveau lors de manœuvres d’accélération ou de freinage difficiles. La même technologie était responsable de l’amélioration de la vitesse dans les virages par rapport à la Classe S standard.