La voiture de luxe de 1954 de Mercedes-Benz a été introduite : la 220, ou W180 comme on l’appelait dans le système de codage interne.
Il était basé sur un nouveau concept de design, en étroite relation avec le modèle 180.

Le langage de conception a été radicalement changé moins d’une décennie après la Seconde Guerre mondiale. L’ère des passages de roues évasés, des compartiments moteurs hauts et étroits et des cabines verticales était révolue. Le Typ 180 a apporté un nouveau style, nommé Ponton, avec des compartiments moteur plus larges et des ailes et des panneaux de porte affleurants. Le coffre a commencé à avoir un aspect différent, avec un couvercle horizontal.

Le 220 a suivi les mêmes éléments de conception mais dans une taille différente. Il y a eu une augmentation de l’empattement de 170 mm (6,7”), ce qui a donné 70 mm (2,75”) de plus d’espace pour les jambes des passagers arrière et 100 mm (3,93”) supplémentaires pour le compartiment moteur, nécessaire pour accueillir le moteur six cylindres. . Le capot entourait la calandre presque jusqu’au pare-chocs.

L’intérieur était confortable pour jusqu’à cinq passagers. Le levier de changement de vitesse était installé sur la colonne de direction et le tableau de bord présentait un look élégant, avec une horloge analogique carrée au milieu. Le tableau de bord comportait un compteur de vitesse rond au centre et deux paires de jauges placées symétriquement à gauche et à droite de celui-ci. Pour ajouter plus de confort au conducteur, il y avait une option pour un embrayage à commande hydraulique.

Le compartiment moteur a été conçu pour les moteurs à six cylindres en ligne. Tout a commencé avec une unité de 2,2 litres qui offrait 85 ch, tandis que la version supérieure comportait une unité de 115 ch de la même cylindrée, mais avec l’aide d’un système d’injection mécanique. Toutes les versions étaient équipées de boîtes de vitesses manuelles à 4 rapports.