En 1951, lors du premier salon international de l’automobile de Francfort après la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz a dévoilé, entre autres nouveaux véhicules, la série 300 haut de gamme.
C’était la voiture allemande la plus grande et la plus rapide en production.

Le modèle de 1951 était le 300, il a évolué dans une série de modèles avec plusieurs modifications. Alors que le modèle de 1951 ne s’appelait pas 300 a, la version de 1954 a reçu le nom de 300 b et le modèle de 1955 était le 300 c. Tous avaient une version décapotable nommée Cabriolet D. En 1957, une version profondément révisée du modèle 300 fut présentée, qui, tant sur le plan technique qu’extérieur, était clairement différente de son prédécesseur. Le numéro de design W 189 a confirmé une nouvelle construction avec sa propre série pour le modèle 300 d.

La carrosserie de la 300 d a été mise à jour, notamment en ce qui concerne le toit et les montants C. En plus de la limousine qui, comme sa devancière, pouvait être équipée d’un toit ouvrant ou d’une cloison de séparation, un cabriolet D était également disponible à partir de décembre 1958. Il était beaucoup plus cher que la version fermée, ce qui entraînait un coût très limité. nombre d’unités produites.

Bien qu’il s’agisse d’un cabriolet, le 300 d Cabriolet D comportait une unité de climatisation Artic-Kat sur la liste des options. A l’intérieur, le constructeur a installé de nouveaux sièges, avec un meilleur maintien du dos de ses occupants.

Une grande amélioration a été trouvée sous le capot, où une unité à six cylindres en ligne a été équipée d’un système d’injection d’essence Bosch dans le collecteur, au lieu d’un système classique avec un carburateur. Il était équipé de série d’une boîte automatique à 3 rapports. Une boîte de vitesses manuelle figurait sur la liste des options. La version cabriolet à quatre portes a été produite en seulement 65 exemplaires.