En 1937, la Mercedes-Benz 290 vieillissante a été remplacée par la plus récente 320.
Enfin, les clients pourraient disposer de plus de puissance pour la marque de luxe allemande et d’un plus large choix de carrosseries.

Comme son prédécesseur, le 320 était proposé avec deux empattements et il était disponible en plusieurs formes. Pour ceux qui voulaient opter pour un carrossier personnalisé, Mercedes-Benz proposait la voiture comme châssis. Le Cabriolet B était l’une des meilleures versions cabriolets construites en interne par le constructeur automobile allemand.

Avec un long empattement de 3,3 m (130”), le Cabriolet B était doté d’un long capot avec des roues de secours latérales et de longues ailes arquées. Les phares étaient montés entre les ailes et le compartiment moteur, ne nécessitant plus de barre comme c’était le cas pour le modèle 290. À l’arrière, il y avait un coffre verrouillable.

À l’intérieur, la voiture comportait deux sièges à l’avant et une banquette à l’arrière. Le tableau de bord comportait une jauge de température du liquide de refroidissement. Les trois cadrans étaient installés au milieu du tableau de bord. Un grand volant à quatre branches augmentait l’aspect luxueux de la voiture.

Avant 1938, le moteur était un six cylindres en ligne d’une cylindrée de 3,2 litres. En raison de la pénurie attendue de la qualité du carburant, en 1938, le moteur a été augmenté jusqu’à 3,4 litres, mais sans diminuer la puissance. La boîte de vitesses était une manuelle à 4 vitesses et un levier séparé pour une vitesse élevée, nécessaire pour la croisière sur autoroute, avec un rapport de 1: 0,73.