Mercedes-Benz a dévoilé la gamme W29 en mars 1934 au Salon international de l’automobile et de la moto de Berlin.
Le constructeur automobile n’a pas précisé qu’il remplacerait le modèle 380 par le nouveau 500, mais la gamme complète avec sept carrosseries disponibles, à l’exception de la version châssis nu, éveille les soupçons. En juin 1934, Mercedes-Benz a introduit la nouvelle 500 sur sa liste de prix, et le mois suivant, elle a retiré le Typ 380. Deux ans plus tard, le constructeur automobile a augmenté la cylindrée du moteur de cinq litres à 5,4 litres, ce qui a conduit à un nouveau nom de désignation. , le 540. Le K vient du “Kompressor”, le mot allemand pour le compresseur. L’une des 540 K les plus rares était le Cabriolet A. Le constructeur proposait la W29 avec trois versions décapotables.

Le Cabriolet A comportait un radiateur épinglé, repoussé du pare-chocs juste derrière l’essieu avant. Ses grandes ailes avant soutenaient la traverse avec les grands phares et un ensemble supplémentaire de phares antibrouillard. Des deux côtés, le constructeur a placé les roues de secours entre les portes battantes arrière et les roues avant. Mercedes-Benz en a construit 116 unités.

A l’intérieur, le constructeur a insisté sur des matériaux exclusifs. Le cuir fin et les placages de bois étaient parfaitement combinés avec le métal poli du volant et des poignées de porte. Alors que d’autres versions Cabriolet offraient de la place pour quatre personnes, le Cabriolet A comportait deux sièges à l’avant et un colis à l’arrière.

Le châssis utilisé était la version à empattement long, avec une suspension avant indépendante et un essieu oscillant arrière avec ressorts hélicoïdaux. Son moteur suralimenté de 5,4 litres fournissait 180 ch lorsque le compresseur était enclenché. Mercedes-Benz a associé le groupe motopropulseur à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses.