Une version légèrement évoluée du 1926 sorti en 8/38, le modèle de Stuttgart a reçu des ajustements de style mineurs qui ont précédé l’apparence des futurs véhicules.
La voiture était disponible avec un choix de carrosseries multiples dans les types de carrosserie berline et coupé / cabriolet arborant des dispositions de portes régulières, suicide et inversées. La géométrie de la voiture était bien répartie entre des formes rondes et fluides et l’architecture carrée et angulaire de l’habitacle. La voiture avait divers détails “cachés” comme des gravures Mercedes-Benz qui ne pouvaient être vues qu’avec les portes de la voiture ouvertes car elles étaient situées juste au-dessus des seuils de porte sur une bande étroite qui n’était pas visible autrement.

La Typ 200 a été la première voiture nouvellement développée après la fusion Daimler-Benz.
Le moteur M02 6 cylindres de 2 litres de la voiture était à l’origine de son nom car il produisait 38 ch. Bien qu’il s’agisse d’un bon moteur pour l’époque, le M 02 a été rapidement modifié pour offrir plus de puissance et a rapidement évolué vers les modèles de nouvelle génération. Cependant, l’architecture de base du moteur a été longtemps conservée, plaçant la W 02 parmi les meilleurs moteurs produits par Mercedes. De plus, le 8/38 fournirait la base d’un style de marque de commerce qui se révélerait très persistant, comme les passages de roue proéminents, les seuils de porte larges, la calandre à bouclier inversé et les phares circulaires.