Le Nurburg était le dernier véhicule développé par Ferdinand Porsche alors qu’il travaillait pour Mercedes-Benz, une gamme de voitures qui comprenait la rare version Cabriolet C.
Développé sur une construction à châssis haut, le Nurburg a remplacé les véhicules à six cylindres de la gamme W03/04/05. Son nom vient du vaste programme d’essais d’endurance imaginé par le constructeur automobile allemand lorsqu’une voiture a parcouru 20 000 km (12,427 miles) en 13 jours sur le circuit du Nurburgring. Le modèle principal était une berline, mais comme les clients demandaient un cabriolet de luxe personnel, c’était la version C.

Depuis que Ferdinand Porsche a construit le Nurburg sur un système de châssis haut, la version cabriolet a adopté la même plate-forme. Cela a conduit à une garde au sol élevée. La voiture comportait un long compartiment moteur pour accueillir le moteur huit cylindres en ligne. Comme la plupart des constructeurs automobiles haut de gamme de cette époque, une barre chromée incurvée entre les ailes avant soutenait les phares. Il convient de mentionner que le Nurburg et le Cabriolet C, respectivement, étaient les dernières Mercedes-Benz à arborer des roues à rayons en bois.

Sa cabine offrait de la place pour cinq personnes, avec deux sièges individuels à l’avant et une banquette à l’arrière. Le constructeur automobile a recouvert le tableau de bord de bois et le tableau de bord a occupé le devant de la scène. Son volant à quatre branches comportait les commandes pour le calage de l’allumage et le mélange de carburant.

Mercedes-Benz a installé le même moteur avec différentes puissances pour toute la gamme Nurburg. La version suralimentée de 4,6 litres fournissait 80 ch, tandis que le modèle à options complètes comportait une unité de 5,0 litres de 100 ch.