Si le type S était incroyablement rapide pour l’époque, le SS était rapide aux électrons comme le LHC grâce à son moteur à essence 6 cylindres en ligne suralimenté qui délivrait respectivement 200 ch et 225 ch tout au long de sa production.
Maintenant, compte tenu du fait que la plupart des voitures de l’époque, même les autres modèles MB, ne dépassaient pas 80 ch pour les modèles sportifs, cette gamme très limitée d’automobiles était aussi rapide que certaines des voitures d’aujourd’hui. En fait, le modèle SS le plus rapide a atteint une vitesse de pointe de 118 mph (170 km/h), étonnamment obtenue grâce à un faible taux de compression (6,2: 1) et à une combinaison de suralimentation.

Le SSK était un véhicule magnifiquement stylé et incroyablement rapide, équipé d’une gamme de moteurs à essence 6 cylindres en ligne d’une puissance allant de 200 ch à 250 ch.
Ce dernier et le plus puissant moteur de la gamme a poussé la voiture à une vitesse de pointe de 190 km/h via une transmission manuelle à 4 vitesses couplée à un système de propulsion arrière. La puissance et l’endurance étaient assorties d’un look correspondant à ceux d’une véritable batteuse de route, avec une variété de types de carrosserie arborant le triple tube d’échappement emblématique du côté droit, des coupes d’ailes avant élégantes, des roues à rayons multiples et même des ailes avant séparées du reste du corps.

Le SSKL était le modèle phare de MB à l’époque et, par coïncidence, le plus rare de tous, ayant été construit en très petit nombre tout au long de son année de production.
Mettre la main sur un signifierait soit que vous êtes un employé de haut rang du musée MB, soit que vous possédez littéralement des tonnes d’argent pour les deux seules unités qui existent encore appartiennent respectivement au musée du fabricant allemand et à une collection privée. D’une puissance surnaturelle, la voiture présentait une construction légère et une unité à essence suralimentée de 7,1 L qui développait 300 ch, juste assez pour pousser la voiture à une vitesse maximale de 146 mph (235 km/h).

Dérivée du modèle K, la typ S est sortie en tant que voiture sportive et élégante avec autant d’améliorations que la technologie automobile le permettait en 1926.
Pour une voiture de son époque, la Type S était véritablement la Classe S de son époque, du moins en termes de performances et de sécurité. Construit sur un châssis en acier pressé long surnommé le W06, le modèle S transportait une grande usine à essence à six cylindres OHC déplaçant 6,8 L couplée à un ventilateur Roots monté à l’avant qui a conduit à une puissance de 180 ch. D’autres améliorations incluent un système à double allumage (similaire au Twin Spark actuel), des essieux moteurs avant-arrière reliés à des ressorts à lames semi-elliptiques et des freins à câble de traction (palan) aux quatre roues.