En 2014, Mercedes-Benz a lancé sa nouvelle génération de Classe V.
Désormais, le véhicule est plus éloigné des véhicules utilitaires sur lesquels il était basé. Plus de luxe et plus de confort ont été ajoutés, alors maintenant, cela ressemble plus à une limousine avec une position plus élevée.

Pour l’année modèle 2020, Mercedes-Benz a annoncé d’importantes améliorations pour son monospace, en commençant par l’aspect extérieur et en continuant avec les groupes motopropulseurs et la transmission. Sur la calandre, au milieu, le logo trois étoiles est plus gros et flanqué de deux lamelles argentées. Il y aura également trois niveaux de finition : Avantgarde, Exclusif et AMG. Ce dernier a une calandre avant différente avec des picots chromés, ce qui accentue l’allure sportive du véhicule. Des roues de 18 pouces nouvellement conçues sont proposées, avec des lignes argentées et noires au milieu de la conception à 5 rayons doubles. Les versions supérieures peuvent même recevoir des jantes en alliage de 19 pouces à 10 rayons avec une finition brillante.

Pour les moteurs, Mercedes-Benz a installé le nouveau bloc diesel OM654 à simple ou bi-turbo. Alors que le mono-turbo OM654 offre 190 ch et 440 Nm (324,5 lb-pi) de couple, tandis que le bi-turbo a 239 ch et 500 Nm (368,8 lb-pi) de couple.

L’intérieur a reçu des sièges au même niveau que la Classe S phare, avec des systèmes complets d’inclinaison, de massage et de ventilation, qui feront de tout voyage une expérience relaxante.

Après avoir échoué à vendre la Classe R, le constructeur automobile allemand a décidé de développer une meilleure version pour la gamme Classe V et a apporté un monospace qui pourrait également être utilisé comme véhicule de luxe et comme voiture familiale.
Mercedes-Benz est connue pour deux directions de véhicules distinctes : les voitures personnelles et les véhicules utilitaires légers. Ils étaient parmi les meilleurs dans les deux domaines. Tous leurs produits n’étaient peut-être pas les meilleurs de leur catégorie, mais il est certain que la plupart d’entre eux étaient très appréciés par le marché. La Classe V combinait les deux domaines.

Le véhicule basé sur Vito présentait un look exquis pour l’extérieur, avec des feux de jour à LED à l’intérieur des phares, une calandre restylée et des jantes en alliage léger. La ligne de toit descendante et les portes coulissantes faisaient partie de l’attrait de la voiture. Ce n’était pas seulement un déménageur familial mais aussi une navette VIP. Il était proposé en trois versions de longueur avec deux tailles d’empattement.

À l’intérieur, la Classe V était proposée dans différentes configurations de sièges. Si aucun d’entre eux ne pouvait plaire à un client, d’autres carrossiers pouvaient redécorer l’intérieur. Le seul élément fixe était le siège du conducteur et le tableau de bord. Les sièges capitaine pivotants du milieu pouvaient former une salle de réunion avec ceux qui étaient assis sur les sièges arrière. Une table rétractable était sur la liste des options.

La Classe V était disponible avec un moteur diesel quatre cylindres en ligne de 2,1 litres ou un moteur diesel turbocompressé V6 de 3,0 litres. L’unité à quatre pots était proposée en trois sorties de puissance. La voiture était équipée au choix d’une boîte manuelle à 6 rapports ou d’une boîte automatique à 7 rapports.

Inspiré par le marché croissant des fourgons-navettes disponibles chez d’autres constructeurs automobiles, Mercedes-Benz a fait le pas en 1996 et a lancé la Classe V.
Volkswagen Transporter était l’un des acteurs clés du marché des monospaces depuis l’introduction de la première génération. Au fil du temps, il a évolué vers une gamme de véhicules allant des fourgons utilitaires aux véhicules navettes VIP. Mercedes-Benz, en revanche, avait le MB100, mais il était trop petit.

En 1996, au Salon de Genève, Mercedes-Benz découvre le Viano. Il faisait partie de sa nouvelle Classe V, composée des modèles Vito et Viano. Les deux étaient basés sur un véhicule utilitaire transformé de fourgons en véhicules de tourisme. L’aspect carré de la carrosserie était un hommage au but utilitaire de la voiture. La face avant a été inclinée et les concepteurs ont tenté de lui donner une face avant semblable à celle d’une voiture, avec la calandre et les phares inspirés de la berline Classe E (W124).

À l’intérieur, selon la configuration, il était disponible avec jusqu’à 9 sièges, trois sur chaque rangée. En tant que navette VIP de luxe, elle était disponible avec des sièges capitaine dans les rangées avant et médiane. La traction avant à moteur avant permettait un intérieur plus spacieux, avec le plancher abaissé par rapport à un véhicule à châssis ordinaire. Des options telles que le système de chauffage stationnaire, la climatisation ou divers systèmes audio, y compris un lecteur vidéo, étaient disponibles sur commande personnalisée.

La voiture était proposée avec des moteurs diesel ou à essence et la version la plus puissante était une unité Volkswagen 2.8-lite VR6.