Mercedes-Benz a mis à niveau le Viano en 2010 et amélioré sa gamme de moteurs conformément à la norme Euro 5a, introduite en janvier 2011.
La réglementation européenne oblige les constructeurs automobiles à améliorer leurs voitures. En plus des moteurs, il y avait plusieurs autres mesures qui devaient être adoptées par les constructeurs, telles que de nouvelles caractéristiques de sécurité et des matériaux recyclés utilisés pour construire de nouveaux véhicules. Même si Viano était basé sur un VUL, il devait s’adapter aux normes d’émission des voitures particulières. Parallèlement aux modifications obligatoires, le constructeur automobile a remodelé certaines parties de la carrosserie.

Alors que les feux de jour commençaient à être obligatoires, Mercedes-Benz a choisi d’utiliser des LED pour eux. Il a également introduit une option pour les phares bi-xénon, qui n’étaient pas obligatoires mais avaient meilleure apparence sur un monospace haut de gamme. Son pare-chocs remodelé comportait une calandre centrale et deux écopes latérales, contrairement au système de calandre unique utilisé pour la version non rénovée. À l’arrière, les feux arrière étaient plus courts et la partie supérieure des montants D était noire.

À l’intérieur, Mercedes-Benz a proposé de nouvelles fonctionnalités pour le Viano, notamment une caméra de recul, qui affichait l’image sur l’unité d’infodivertissement Command. Il y avait quelques lampes de lecture supplémentaires au plafond pour les passagers arrière.

Sous le capot, Mercedes-Benz a installé une large gamme de moteurs diesel et un V6 à essence. Bien que la boîte de vitesses 7G-Tronic soit déjà développée, le constructeur a insisté pour utiliser l’ancienne boîte automatique à 5 rapports, connue pour sa fiabilité.