Après un accord conclu avec l’Alliance Renault-Nissan, Mercedes-Benz a essayé le marché des pick-up avec sa propre version du Nissan Navara européen.
C’était la Classe X.

À l’extérieur, l’aspect général ressemblait à celui d’une Mercedes-Benz, avec la bonne calandre et l’étoile à trois branches dessus. Vue de côté, la forme de la carrosserie ressemblait beaucoup à celle du Nissan Navara. Les portes et le lit étaient les mêmes.

À l’intérieur de la cabine, il y avait plus de différences. La Classe X a conservé la plupart des caractéristiques intérieures d’une Mercedes-Benz, y compris le système d’infodivertissement COMMAND et l’écran de 7 pouces, avec les commandes habituelles situées entre les sièges avant, sur la console centrale. Une option pour un écran de 8,4 pouces comme celui de la Classe V était proposé. Le groupe d’instruments provenait clairement d’une Mercedes-Benz, mais certains boutons, comme ceux de la climatisation ou du système de traction, provenaient directement d’un Navara. La Classe X était disponible en trois niveaux de finition et, alors que le modèle de base (Pure) comportait des pare-chocs en plastique noir et des roues en acier de 17 pouces, le modèle haut de gamme (Power) était mieux équipé de roues en alliage léger de 18 pouces et d’une option pour 19 pouces. .

La Classe X était proposée avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique à double embrayage à 7 vitesses. Cela a été offert par Mercedes-Benz, dans le cadre de l’accord. L’avantage principal de la Classe X par rapport aux autres camionnettes du marché était la suspension arrière à ressorts hélicoïdaux, qui rendait la voiture plus confortable malgré l’essieu arrière.