Il est inhabituel de voir un break rouler sur un circuit, mais Mercedes-AMG est exactement le genre de constructeur automobile avec lequel vous commencerez à parcourir les pistes autour de vous.
Ce n’est pas le sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 4,5 secondes qui vous épatera, mais les temps au tour. Là, vous pouvez bénéficier de l’instructeur de conduite virtuel inclus dans le nouveau système d’infodivertissement MBUX, qui vous guidera pour vous montrer les lignes de course idéales, les points de freinage, les moments d’accélération et les informations latérales G.

L’aspect extérieur a été légèrement modifié. Deux powerdomes sont apparus sur le capot, suggérant qu’il y a un V6 en dessous, mais ce n’est en fait pas le cas. C’est le même six cylindres en ligne avec un gros turbocompresseur, un compresseur électrique plus petit et un générateur-démarreur basé sur une architecture 48v pour atteindre un total de 435 ch et 520 Nm (383,5 lb-ft) de couple, plus un supplément temporaire 22 hp et 250 Nm de couple du moteur du démarreur-générateur.

Le pare-chocs avant a été légèrement repensé avec une conception A-wing et cinq entretoises verticales dans la section centrale. Au-dessus, les phares plats à LED protègent la calandre centrale noire spécifique AMG. Avec un nouveau pack optionnel appelé Night Package, celui-ci peut être assombri et augmente le look agressif du break. Cela semble fou, mais c’est à quoi devrait ressembler n’importe quelle voiture-lits.

Et, si vous avez besoin de plus de vitesse pour la piste de course, il existe également un Driver Package, qui permettra une vitesse de pointe de 270 km/h (167 mph) au lieu des 250 km/h (155 mph) standard.