Lorsque Mercedes-Benz a finalement changé la Classe G après presque trois décennies sur le marché, elle l’a fait avec style et a ajouté une version AMG.
Le modèle 2018 G 63 AMG était plus long, plus haut et, surtout, plus large que l’ancienne Classe G 63 AMG. Il reposait toujours sur une construction carrosserie sur châssis, mais avec un nouveau châssis et une suspension avant indépendante à double triangulation.

De l’extérieur, le traitement AMG comprenait la calandre Panamericana à 12 lamelles à l’avant. Les phares à LED ronds standard ressemblaient à l’ancienne Classe G. Ses passages de roue évasés élargissaient le véhicule et couvraient les jantes en alliage léger de 20 pouces de série. Un ensemble de marchepieds latéraux en aluminium facilitait l’entrée et la sortie de tous les passagers, bien que le double échappement latéral puisse ruiner une robe ou un costume. La voiture arborait des feux arrière à DEL et une roue de secours pleine grandeur montée sur la porte du coffre à charnières latérales.

À l’intérieur, le constructeur automobile a créé un intérieur luxueux avec des boutons métalliques sur la console centrale et une console centrale robuste avec un grand compartiment de rangement. Devant le conducteur, le constructeur a installé deux écrans sous la même vitre. L’écran central était destiné au système d’infodivertissement MBUX, tandis que celui devant le conducteur était destiné au tableau de bord. Une paire de sièges baquets sport ne semblait pas très appropriée pour un véhicule tout-terrain, mais offrait un bon soutien latéral.

Sous la carrosserie carrée, AMG a installé un moteur V-8 de 4,0 litres à double turbocompresseur qui envoyait 585 ch à toutes les roues via une boîte de vitesses automatique à neuf rapports. Grâce à ses trois différentiels à blocage de série et à la boîte de transfert à bas régime, le véhicule lourd était prêt à affronter n’importe quel terrain accidenté. De plus, pour des vitesses de virage plus élevées, le G 63 était équipé d’une suspension adaptative Airmatic.