Après avoir lancé avec succès la marque AMG, le constructeur allemand s’est attaqué à la crème de la crème du marché et, avec la gamme GT, a frappé les clients de la Porsche Panamera.
Lorsque Porsche a présenté la Panamera, elle était seule sur le marché. Elle n’avait pas de concurrents et la Mercedes-Benz CLS était complètement différente. Mais il en était de même pour la Mercedes-AMG, une marque différente avec des produits différents de ceux de sa société mère. La GT53 4Matic+ n’était même pas la version la plus puissante ou la plus extrême de sa famille, mais elle était tout de même une véritable concurrente pour la Panamera.

C’était la version à quatre portes du coupé AMG GT, et les portes et sièges supplémentaires à l’arrière ne l’ont pas ralenti. Sa ligne de toit plus longue et son arrière incliné confirmaient le statut de coupé à quatre portes, tandis que le constructeur automobile n’a pas placé les touches aérodynamiques au hasard pour rendre la voiture plus belle. Ils étaient tous fonctionnels, des larges écopes du pare-chocs avant aux évents arrière du pare-chocs arrière. Pour confirmer le statut de concurrent de la Panamera, le constructeur automobile a conçu l’AMG GT dans une configuration à cinq portes, avec un hayon allongé sur le coffre.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé une paire de sièges baquets sport à l’avant avec des appuis-tête à haut soutien et intégrés. Il y avait de la place pour trois adultes à l’arrière si quelqu’un se sacrifiait pour s’asseoir sur le tunnel central. Seuls les sièges extérieurs comportaient une zone profilée pour aider les occupants à rester en place dans les virages serrés.

Sous le capot, l’AMG GT 53 4Matic+ était équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 435 ch. AMG a accordé un coup de pouce supplémentaire grâce à l’alterno-démarreur électrique qui entraînait le moteur via une courroie de transmission.