Économiseur de carburant ou fusée de poche, le Colt CZ3 les avait tous.
Mais le design sans inspiration, la politique de prix et la qualité des matériaux intérieurs étaient un inconvénient pour le véhicule supermini.

Il pourrait s’appeler la cinquième génération du Colt et il a été conçu en Europe, pour les routes européennes et les villes surpeuplées. Avec un nez pointu et un dos plat, le Colt a été développé sur la même plateforme que le Smart FourFour. La version à trois portes était plus courte que sa sœur à cinq portes mais présentait le même empattement.

De l’extérieur, l’avant incliné comportait un capot presque dans la même ligne que le pare-brise. Un toit court et un arrière presque vertical façonnaient la voiture dans un style sportif. Les longues portes et les petites vitres arrière donnaient à la voiture un aspect plus court qu’elle ne l’était en réalité. En raison de son style mini-MPV, il comportait un deuxième pilier après le pare-brise, où les portes étaient articulées. Le montant D était épais et pour cette raison, il avait un grand angle mort.

À l’intérieur, le Colt CZ3 comportait une paire de sièges confortables à l’avant avec des poches et des porte-gobelets montés entre les sièges et les panneaux de porte. Les sièges arrière étaient difficiles d’accès, malgré les portes plus longues, mais une fois assis, les deux occupants disposaient d’un dégagement décent pour les jambes et la tête. Le coffre était petit car la voiture était raccourcie par l’arrière et non par l’avant.

Comme il s’agissait d’une voiture économique, elle était équipée de petits moteurs à essence et diesel, allant de 75 ch à 109 ch. Une version spéciale, nommée CZT, comportait une unité turbocompressée de 1,5 litre développant jusqu’à 150 ch. Celui-là était la fusée de poche.