Mitsubishi a présenté une nouvelle version de sa citadine de conception européenne et a installé un moteur turbocompressé sous le capot de Colt.
En Europe, le segment des citadines était encombré par la plupart des constructeurs automobiles italiens, français et allemands. De plus, d’autres marques japonaises proposaient leurs produits sur le même marché. Mitsubishi a estimé qu’il pourrait obtenir un avantage avec une version plus puissante et a introduit une version plus sportive pour le Colt.

Dans la version CZT, la Colt à trois portes a montré un style plus agressif. À l’avant, le pare-chocs comportait une triple prise d’air dans le tablier, par rapport à une large prise d’air à lattes du CZ3 ordinaire. Sa calandre arborait un design en maille rhomboïdale, inspiré de son grand frère Lancer Evolution. De ses côtés, les rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et les jantes en alliage léger uniques étaient spécifiques à la CZT, tandis qu’à l’arrière, un becquet de toit ornait le haut du hayon.

À l’intérieur, Mitsubishi a introduit des cadrans blancs avec des aiguilles rouges pour le tableau de bord, avec un large compteur de vitesse au milieu marqué jusqu’à 240 km/h (149,1 mph) au lieu de 220 km/h (136,7 mph) de la CZ3 régulière. Un ensemble de sièges baquets sport a remplacé les sièges réguliers du reste de ses compagnons d’écurie.

Sous la peau, le constructeur automobile a demandé à son département sport automobile d’améliorer la citadine à hayon. Outre le moteur 1,5 litre turbocompressé de 150 ch, les ingénieurs ont réglé la suspension et installé des freins à disque à l’arrière au lieu de tambours.