La Ralliart était pour Mitsubishi Colt ce que la GTI était pour la Volkswagen Polo : une version spéciale destinée à ceux qui veulent plus d’une petite voiture.
Alors que l’économie mondiale commençait à s’effondrer, affectée par la crise financière, Mitsubishi a rafraîchi le monospace Colt 2003 à petit segment. Le véhicule était disponible en version trois et cinq portes. Le nouveau package Ralliart était plus qu’un simple autocollant sur le hayon et quelques décalcomanies sur les côtés.

Mitsubishi proposait la Colt 150 ch uniquement sur la version 3 portes pour le modèle non relooké. Cela a été corrigé après 2008 lorsque ce moteur était également disponible pour la 5 portes. Les deux véhicules comportaient un nouveau carénage avant, avec une conception de calandre “Jet Fighter”. Cette large ouverture s’étendait du capot au tablier inférieur en forme de A. L’inspiration est venue du modèle phare Lancer Evolution X. Sur les côtés, les montants B et C ont reçu une feuille noire pour créer le look design du toit flottant. Pour la cinq portes, le montant D a reçu le même traitement. A l’arrière, au-dessus du hayon, un becquet de toit rehausse l’allure sportive de la voiture.

À l’intérieur, la voiture comportait davantage de zones en plastique dur sur les panneaux de porte, le tableau de bord et la console centrale ridiculement petite. Au moins, il offrait deux porte-gobelets pour les occupants avant. Il y avait un motif sur ce plastique qui le rendait plus beau. Le groupe d’instruments ne semblait pas avoir une haute qualité. Pourtant, il a fourni toutes les informations nécessaires sur le régime, la vitesse, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant. Sur la version trois portes, l’empattement plus court réduisait l’espace pour les jambes des occupants de la banquette arrière.

Mitsubishi a installé un moteur turbocompressé de 1,5 litre sous le capot, qui fournissait 150 ch. Il était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports de série.