En 2008, Mitsubishi a rafraîchi son plus petit véhicule de la gamme, le Colt.
Fort du succès de l’histoire de la Lancer Evo, le constructeur automobile japonais a adopté le même design avant pour la Colt. Une autre amélioration importante de la voiture a été l’introduction du moteur à essence turbo de 1,5 litre dans la version “Ralliart”. En 2008, ce moteur n’était disponible que sur la version trois portes.

Outre la gamme de moteurs existante, avec une puissance allant de 75 ch à 109 ch, Mitsubishi a introduit une version spéciale nommée “Cleartec”, qui avait une fonction automatique “Stop & Go” et un freinage régénératif pour charger la batterie de la voiture et ainsi améliorer l’efficacité énergétique avec a réclamé 10%.

Pour améliorer la sécurité des piétons, qui a commencé à être prise en compte pour la cote cinq étoiles du test de collision EuroNCAP, Mitsubishi a installé de nouvelles ailes avant, calandre et capot pour obtenir plus de points pour cette mesure. Il avait également un nouveau pare-chocs avant installé. À l’arrière, un rétroéclairage plus fin, des feux combinés arrière plus bas, un nouvel estampage du hayon et une conception de pare-chocs plus élaborée ont visuellement abaissé et élargi considérablement la voiture (5 portes uniquement).

Pour l’intérieur, la plupart des matériaux et du design sont restés inchangés. Cela dit, la disposition et la modularité des sièges arrière ont été modifiées afin d’obtenir un espace de coffre maximal plus grand, passant de 854 l (30,1 pi3) du précédent Mitsubishi Colt à 1032 l (36,4 pi3) du Colt 2008.

Mitsubishi a demandé à sa division de sport automobile, Ralliart, de fabriquer une fusée de poche à partir du Colt à cinq portes, et ils ont fait un excellent travail.
Le constructeur automobile japonais a développé la Colt cinq portes et Mercedes-Benz, qui ont utilisé la même plate-forme pour le SMART FourFour en 2002. Mitsubishi a produit la Colt en trois versions : coupé-cabriolet, trois et cinq portes à hayon. Jusqu’en 2008, seul le modèle à trois portes recevait un ensemble Ralliart, mais l’intérêt croissant pour les fusées de poche a poussé le constructeur automobile à améliorer la version à cinq portes.

Ralliart a amélioré la Colt à cinq portes avec une calandre inspirée de la Lancer prolongée sur le côté inférieur du pare-chocs. Ses nouveaux phares présentent une forme angulaire avec une bosse plus basse pour le feu de route. De ses côtés, la voiture arborait un design unique de jantes en alliage léger de 16 pouces, tandis qu’à l’arrière, elle comportait un becquet de toit monté sur le dessus du hayon.

À l’intérieur, le constructeur a installé des sièges baquets sport à haut rembourrage. Le tableau de bord arborait des cadrans noirs et blancs avec des aiguilles rouges et un écran LCD entre eux pour l’ordinateur de bord. Comme ses frères et sœurs, le Colt Ralliart comportait une console centrale avec la chaîne stéréo sur le dessus et les cadrans de climatisation sur le côté inférieur.

La principale différence concernait la transmission. Ralliart a réglé la suspension pour améliorer la maniabilité de la voiture. Sous le capot, le constructeur a installé un moteur turbocompressé de 1,5 litre développant 150 ch.

Mitsubishi a mis à jour le Colt à cinq portes en 2004, l’a amélioré dans tous les domaines et a ajouté trois nouveaux moteurs à la gamme et deux versions en édition limitée.
Le constructeur japonais a développé les cinq portes Colt et Mercedes-Benz et a partagé sa plate-forme avec le SMART FourFour européen. Sa carrosserie en forme de balle a conservé les lignes de conception d’origine, mais le constructeur l’a améliorée pour un look plus saisissant.

À l’avant, le Colt était doté d’une nouvelle calandre avec des bords supérieurs et inférieurs plaqués. Il arborait également un nouveau design de pare-chocs qui lui donnait une apparence plus sportive. À l’arrière, la partie inférieure du pare-brise a reçu un nouveau design, qui a donné au logo de Mitsubishi une plus grande importance. Le constructeur automobile a également installé la partie supérieure des feux arrière, ce qui rend la voiture plus visible de l’arrière. La version Ralliart a un becquet de toit et différentes jantes en alliage léger.

À l’intérieur, le Colt a reçu différents groupes d’instruments, en fonction du niveau de finition. Alors que les niveaux de base ont des cadrans noirs et des aiguilles rouges, le Ralliart a reçu des cadrans blancs. Un système audio 2-DIN incorporait un petit écran de navigation sur la console centrale, qui n’était pas disponible auparavant. Un changement important concernait le système de direction, qui était assisté électriquement au lieu d’hydraulique. En conséquence, il est devenu plus précis et a augmenté l’efficacité énergétique.

Sous le capot, le constructeur a introduit trois nouveaux moteurs : un 1,3 litre et un 1,5 litre avec ou sans turbocompresseur. Mitsubishi a proposé le Colt avec un système de traction intégrale et une transmission automatique (CVT) pour le marché japonais.