Après avoir rejoint l’alliance Renault-Nissan, Mitsubishi a reçu une énorme aide de son ancien concurrent et a présenté la quatrième génération de l’Outlander en 2021.
Mitsubishi a été pris au dépourvu par la crise financière mondiale de 2007 et, même s’il a survécu, il n’a pas pu créer une nouvelle gamme qui pourrait sauver la marque. La plupart de ses véhicules étaient anciens et, à part le pick-up L200 et l’Outlander, le reste de la gamme a eu du mal à survivre sur le marché. Après quelques années troubles, Mitsubishi se retrouve dans l’alliance Renault-Nissan, et le premier nouveau produit développé ensemble est l’Outlander.

C’était un nouveau langage de conception pour Mitsubishi. L’Outlander comportait des lumières LED sur le dessus du carénage avant, avec des phares LED carrés montés sur les côtés, au-dessus du pare-chocs. Sa large calandre chromée en forme de bouclier avec trois lamelles sur la face supérieure et une zone carrée noire était inhabituelle pour la marque japonaise. De ses côtés, le montant B noirci et la forme du montant D donnaient l’impression d’un toit flottant. Mitsubishi a conservé le système de hayon divisé qui l’a rendu célèbre dans le segment des SUV compacts.

Alors que l’extérieur était flashy et audacieux mais pas luxueux, l’intérieur était une autre histoire. Selon le niveau de finition, l’Outlander comportait des sièges en tissu ou en cuir et une sensation intérieure haut de gamme. Son sélecteur de vitesse était petit et placé au-dessus d’une grande console centrale. Un grand écran remplissait le groupe d’instruments tandis qu’un écran tactile supplémentaire le plaçait au-dessus du tableau de bord, au-dessus de la console centrale. Comme ses prédécesseurs, la quatrième génération de l’Outlander offrait de la place pour sept personnes, avec deux sièges rabattables dans le coffre.

Lors du lancement, l’Outlander était disponible exclusivement avec un nouveau moteur à essence de 2,5 litres couplé à une CVT qui envoyait la puissance aux quatre coins.

La quête de véhicules plus propres mais le désir de véhicules SUV allaient dans la direction opposée.
Mais Mitsubishi a trouvé un moyen de résoudre le problème avec l’Outlander PHEV.

Le modèle 2016 du Mitsubishi Outlander PHEV marquait la deuxième génération du SUV électrifié du constructeur japonais. Il a été dévoilé au Salon international de l’auto de New York 2016. C’était la réponse non seulement pour tous ceux qui recherchaient un véhicule écologique mais aussi pour tous ceux qui recherchaient une voiture bonne à tout faire.

Le style a été amélioré par rapport à son prédécesseur, avec un nouveau carénage avant. Son apparence avait l’air plus moderne, avec quelques détails chromés sur et autour de la calandre. Les phares plus petits étaient disponibles avec une lumière LED, qui non seulement éclaire mieux, mais utilise également moins d’électricité pour fonctionner. Le reste de la voiture ressemblait toujours à un break surélevé.

À l’intérieur, il y avait assez de place pour jusqu’à cinq passagers. Contrairement à l’ancien Outlander, qui était disponible avec sept sièges, le PHEV devait transporter les batteries et celles-ci sont stockées sous le plancher. Il y a 80 cellules là-bas et les batteries de 12 kWh prennent de la place. Mitsubishi a réussi à installer trois vrais sièges à l’arrière, avec suffisamment d’espace pour les jambes et la tête.

Le PHEV signifie Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Fondamentalement, la voiture est destinée à être rechargée à la maison et à commencer la journée avec les batteries complètement chargées. Sur une prise de courant domestique normale, cela prendrait jusqu’à 5 heures.

Le multisegment à sept places de Mitsubishi est devenu audacieux pour 2016 lorsqu’il a fait surface au Salon de l’auto de New York en 2015, étant également le premier véhicule de la gamme à présenter le langage de conception à venir du constructeur automobile.
Rugueux et solide, c’est ainsi que vous pouvez décrire le Mitsubishi Outlander 2016, car son design est désormais dicté par des lignes horizontales, des formes carrées et des angles vifs. Les phares louchent maintenant et la face avant est dominée par une énorme calandre trapézoïdale tandis que l’arrière se contente de grands feux arrière et d’un hayon plus ciselé.

L’intérieur reconfiguré comprend un volant redessiné, des surfaces d’assise, des garnitures décoratives, un siège arrière rabattable, une garniture de toit, un système audio à affichage et un rétroviseur à atténuation automatique avec Homelink (modèle GT).

Mécaniquement, l’Outlander 2016 est livré avec un châssis amélioré pour une rigidité accrue, une suspension et une direction assistée électrique repensées, un pare-brise et une vitre de porte arrière à isolation phonique, une meilleure isolation phonique dans tout le véhicule et des caractéristiques de sécurité supplémentaires.

Le Mitsubishi Outlander 2012 est venu avec un tout nouveau modèle sur la plate-forme GS développé avec le défunt DaimlerChrysler.
Le constructeur automobile japonais a essayé de faire un SUV bien construit avec jusqu’à sept sièges et suffisamment de technologie pour être une voiture attrayante, mais il a oublié de payer pour une meilleure équipe de conception.

Le premier Outlander a été construit sur une plate-forme de taille compacte. Celui-ci est plus grand et, avec un empattement de 2,67 mètres (105,1”) de long et un moteur transversal, a assez de place pour sept passagers. Les deux derniers sont dans le coffre et étaient assez grands pour accueillir deux adultes de la génération précédente, mais enfants uniques pour cette troisième génération.

Sous le capot, trois choix s’offrent à vous : 2,0 litres essence, 2,2 litres turbodiesel et PHEV. Le PHEV était, de loin, le groupe motopropulseur le plus intéressant. Il avait un moteur à essence de 2,0 litres et deux moteurs de 81 ch. Le véhicule a atteint une autonomie électrique de 52,3 km (32,5 miles) grâce à ses batteries de 12 kWh placées sous la cabine, entre les essieux. La vitesse maximale en mode électrique uniquement était de 120 km/h (74,5 mph).

La cabine a été équipée de nouvelles technologies pour cette année-là, y compris une unité d’infodivertissement capable de se connecter à Apple CarPlay et Android Auto. La rangée du milieu est dotée d’un dossier coulissant et réglable pour faciliter l’accès à la troisième rangée et améliorer le confort des passagers de la rangée médiane.

Mitsubishi a construit la deuxième génération de l’Outlander en Europe avec le groupe français PSA (Peugeot-Citroën) et a pris un moteur diesel de Volkswagen.
Après cinq ans sur le marché, Mitsubishi a abandonné la première génération de l’Outlander, et la deuxième génération a été dévoilée en octobre 2006. Elle a été construite comme une voiture mondiale et adaptée à des marchés spécifiques. Pour le prouver, Mitsubishi a abandonné la plaque signalétique Airtrek du marché japonais et utilise l’Outlander, comme dans le reste du monde.

Le design de la voiture était un mélange de lignes angulaires et de panneaux incurvés. Il arborait des phares recouverts de verre et une calandre divisée. Selon le niveau de finition, il comportait un bouclier en aluminium sous le tablier, protégeant le moteur et la boîte de vitesses. À l’arrière, Mitsubishi a installé un ensemble de feux arrière transparents avec des lampes de type LED à l’intérieur. Le constructeur automobile a choisi un système d’ouverture en deux parties avec la partie supérieure montante et la partie inférieure abaissée lors de l’ouverture du hayon.

À l’intérieur, l’Outlander offrait de la place pour sept personnes dans une configuration 2-3-2. Alors que la dernière rangée n’était pas très confortable, elle pouvait accueillir deux adultes sur de courtes distances. À l’avant, le constructeur a installé un tableau de bord inspiré de la Lancer, avec un combiné d’instruments de type binoculaire. Selon la transmission, le constructeur a installé des palettes de changement de vitesse pour les versions à boîte de vitesses automatique et un bouton rotatif pour la transmission permettant de basculer la voiture entre la traction avant et la transmission intégrale avec une option pour un différentiel central verrouillable.

Sous le capot, Mitsubishi a installé un choix de trois moteurs : deux à essence et un turbodiesel. Ce dernier était un TDI de 2,0 litres de Volkswagen.

Le modèle a en fait déployé la chaîne de montage en 2001 sous le nom d’Airtrek, 2003 ayant été la date de création de la voiture sous le nom d’Outlander renommé.
C’était la même voiture que l’Airtrek avec de petits extras pour se différencier les uns des autres. L’Outalnder arborait une calandre et des phares différents tandis que sa longueur totale était allongée de près de 5 pouces. Jusqu’en 2005, lorsque la voiture est entrée dans son deuxième cycle de vie, elle était proposée avec un choix de trois unités à essence déplaçant 2,0 L et 2,4 L. La première avait une version turbocompressée alors que tous les moteurs avaient des culasses à 4 soupapes. Le 2.0 L Turbo était de loin le plus musclé avec une puissance et un couple de 148 ch et 223 Nm.