Le Mitsubishi Outlander 2012 est venu avec un tout nouveau modèle sur la plate-forme GS développé avec le défunt DaimlerChrysler.
Le constructeur automobile japonais a essayé de faire un SUV bien construit avec jusqu’à sept sièges et suffisamment de technologie pour être une voiture attrayante, mais il a oublié de payer pour une meilleure équipe de conception.

Le premier Outlander a été construit sur une plate-forme de taille compacte. Celui-ci est plus grand et, avec un empattement de 2,67 mètres (105,1”) de long et un moteur transversal, a assez de place pour sept passagers. Les deux derniers sont dans le coffre et étaient assez grands pour accueillir deux adultes de la génération précédente, mais enfants uniques pour cette troisième génération.

Sous le capot, trois choix s’offrent à vous : 2,0 litres essence, 2,2 litres turbodiesel et PHEV. Le PHEV était, de loin, le groupe motopropulseur le plus intéressant. Il avait un moteur à essence de 2,0 litres et deux moteurs de 81 ch. Le véhicule a atteint une autonomie électrique de 52,3 km (32,5 miles) grâce à ses batteries de 12 kWh placées sous la cabine, entre les essieux. La vitesse maximale en mode électrique uniquement était de 120 km/h (74,5 mph).

La cabine a été équipée de nouvelles technologies pour cette année-là, y compris une unité d’infodivertissement capable de se connecter à Apple CarPlay et Android Auto. La rangée du milieu est dotée d’un dossier coulissant et réglable pour faciliter l’accès à la troisième rangée et améliorer le confort des passagers de la rangée médiane.