Mitsubishi a tenté de relancer sa gamme Pajero/Montero/Shogun en 2003 avec un léger lifting pour les deux versions, à trois et cinq portes.
Contrairement à la plupart des autres véhicules tout-terrain sur le marché, le produit phare tout-terrain de Mitsubishi présentait une construction à châssis intégré qui réduisait le poids de la voiture, mais pas trop. La gamme rafraîchie a amélioré à la fois le look et le côté technique. Mais Mitsubishi n’a pas diminué la taille du moteur, et cela leur a coûté cher. En Europe, tout ce qui dépasse la cylindrée de 3,0 litres était lourdement taxé, et le Pajero ne comportait que des unités plus grandes que ces unités, qu’il s’agisse d’essence ou de turbo-diesel.
À l’extérieur, le constructeur japonais a remodelé le pare-chocs avant. Il a abandonné les antibrouillards carrés et introduit un ensemble de plus petits ronds sous les phares. De plus, elle comportait désormais des pare-chocs et des moulures de protection latérales de la couleur de la carrosserie, ce qui améliorait considérablement l’apparence générale de la voiture. Le Pajero/Montero/Shogun arborait une fenêtre escamotable pour les passagers arrière et un empattement plus court dans la version à trois portes.
À l’intérieur, le constructeur automobile a amélioré l’habitacle et inclus une conception de tableau de bord restylée qui comportait des garnitures en bois sur la console centrale et sur le volant. Mitsubishi offrait une option pour les sièges en cuir, tandis que la version de base comportait un revêtement en tissu.
Les modifications les plus importantes ont été apportées sous le capot, où le constructeur automobile a installé la même option pour un turbodiesel de 3,2 litres ou un V6 de 3,5 litres. Ils étaient tous deux couplés à une boîte automatique à cinq rapports avec mode manuel. Comme son frère à cinq portes, le Pajero / Montero / Shogun trois portes était équipé du système de traction Super-Select, qui permettait au conducteur de sélectionner la traction arrière, la transmission intégrale avec trois différentiels et dans un bas- mode gamme pour tout-terrain difficile.
