Avec le nom Pajero/Montero/Shogun attaché, ce châssis Mitsubishi a été l’un des derniers véhicules construits par le constructeur japonais sur un véhicule utilitaire léger.
Le Shogun Sport était proposé sous le nom de Montero ou Pajero selon le marché où il était proposé. Il comportait une petite carrosserie sur un châssis haut tiré de la camionnette Mitsubishi L200. Mais il y avait une carrosserie différente et, bien sûr, un intérieur différent.

Le style ressemblait à celui du L200, mais avec un carénage avant différent. Il avait, en quelque sorte, un air de break sur pilotis puisqu’il n’avait pas de roue de secours à l’arrière. C’était sous le coffre. Avec ses petites fenêtres et sa ligne de toit droite, elle paraissait plus rapide qu’elle ne l’était en réalité.

À l’intérieur, le Pajero/Shogun/Montero Sport comportait des garnitures en bois en plastique, un tableau de bord en plastique et des panneaux de porte intérieurs. La console centrale était également en plastique. Malgré sa longue cabine, il n’était disponible qu’en version 5 places. Les passagers arrière n’avaient pas trop d’espace pour les jambes, mais c’était juste même pour ceux qui étaient au-dessus de la moyenne.

Pour le moteur, l’unité la plus courante trouvée sous le capot était un turbodiesel de 2,5 litres couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses standard. Un bâton de gamme basse était à côté. Contrairement à son grand frère, le SUV Pajero/Montero/Shogun, il ne disposait pas du système de traction intelligent à trois différentiels. Il était équipé d’un système classique 4x4 à la demande avec traction arrière ou transmission intégrale sans différentiel central. Mais au moins, il était équipé d’un différentiel à glissement limité. Une version automatique était également disponible et, sur certains marchés spécifiques, un V6 de 3,0 litres.