C’est le modèle le plus emblématique de la gamme Morgan : le Plus 4.
Un roadster au look oldtimer et aux technologies de pointe caché sous une belle carrosserie pouvant accueillir jusqu’à quatre passagers, mais le plus souvent utilisé par une seule personne. Morgan était connu pour être l’un des rares constructeurs automobiles au monde à avoir construit des véhicules basés sur un châssis en bois. Mais c’était jusqu’en 2019, date à laquelle il a échangé du bois contre de l’aluminium, dans la nouvelle plate-forme dite CX-Generation. Le châssis ne pèse que 97 kg (214 lbs). Pour le look extérieur de style rétro, Morgan a conservé les roues à rayons de 15 pouces, mais avec un nouveau design qui fait toujours référence aux voitures de sport des années 1960 et 1970.

Pour la toute première fois, Morgan a installé un quatre cylindres turbocompressé sous le capot. Il s’agit d’une unité de 2,0 litres de BMW, qui développe 255 ch et 400 Nm (295 lb-pi) de couple dans la variante automatique et la même puissance mais 350 Nm (258 lb-pi) de couple pour la boîte manuelle à six vitesses. version. Cela dit, la version automatique est en fait plus rapide à 100 km/h (62 mph) à l’arrêt. Il fait un sprint de 4,8 secondes, contre 5,2 secondes pour la version manuelle.

La tradition Morgan reste cruciale pour la production du nouveau Plus Four. Tout est fait à la main, du cadre aux panneaux en aluminium et à l’intérieur. Le savoir-faire est propre à la société Morgan, mais sans rien perdre des technologies modernes. La voiture est équipée d’un éclairage avant et arrière à LED et, pour l’intérieur, d’un système audio embarqué avec connectivité Bluetooth. Morgan n’a pas mentionné si Android Auto ou Apple CarPlay sont pris en charge.

Le Morgan Plus 4 était comme une capsule temporelle pour deux personnes, mais avec l’ajout de deux sièges supplémentaires à l’arrière, c’était un charmant voyage dans le temps pour toute une famille.
Contrairement à la plupart des autres constructeurs automobiles, la société Morgan appartenait à la même famille depuis ses débuts en 1910. Au fil du temps, elle a réussi à améliorer ses produits, mais seulement lorsque cela était nécessaire. En 1950, il a introduit le modèle +4 et l’a construit presque inchangé pendant plus de cinquante ans. L’option quatre places a été annulée au milieu des années 80 en raison de règles de sécurité. Dans les années 2000, le constructeur automobile a ramené cette option. En 2006, le constructeur automobile a dû améliorer la voiture, encore une fois, en raison des exigences en matière d’émissions.

A en juger par son look, la Morgan +4 4 places ressemblait à un véhicule des années 50. Ses ailes de roue avant larges, longues et incurvées comportaient des phares ronds avec des jantes chromées autour de la zone vitrée. Ses clignotants étaient placés en dessous d’eux. Contrairement à la version à deux places, la 4 places comportait des vitres latérales pour les passagers arrière. À l’arrière, la voiture comportait une carrosserie allongée qui supportait la roue de secours et les feux arrière.

À l’intérieur, l’intérieur recouvert de cuir fabriqué à la main était un mélange entre l’ancienne mode et les nouveaux éléments. Le tachymètre a été marqué de manière optimiste jusqu’à 9.000 RPM et le port de charge pour un smartphone dans le cadre du nouveau bord. Ses sièges baquets comportaient des appuie-tête et des ceintures de sécurité réglables. C’est peut-être comme ça que Morgan a passé les tests de sécurité.

Sous le capot, le constructeur automobile mélangeait un moteur Ford avec une boîte de vitesses Mazda. Il ne fournissait pas trop de puissance ou de couple, mais c’était plus que suffisant, grâce au faible poids de la voiture. Il convient de mentionner que la voiture présentait le même design de suspension que le modèle original de 1950.

Le plus gros vendeur de la Morgan Motor Company, la Morgan Plus 4 était une voiture de sport 2 places au design rétro et classique.
Depuis 1950, la Plus 4 n’a pas beaucoup changé en ce qui concerne l’apparence extérieure, car la carrosserie était toujours courbée avec des accents chromés et les ailes avant faisaient à peu près les 2/3 de la longueur de la voiture.

Équipé d’un moteur 40 cylindres de 2,0 litres, le Plus 4 avait 153 ch sous le capot. Bien que cela puisse sembler peu pour une voiture de sport, le véhicule ne pesait que 900 kg.

Non conçu pour offrir une conduite moderne, le Morgan Plus 4 n’offrait pas une direction légère ni une conduite très confortable. L’objectif principal était de construire une voiture qui offrirait une expérience brute, avec une direction lourde qui rendait ses conducteurs plus connectés à la route.

La Morgan Plus 4 n’était pas une voiture facile à conduire, car même de petites erreurs n’auraient pas été pardonnées ou compensées par une suspension adaptative ou des caractéristiques améliorant le confort.

La cabine avait un design spartiate, cependant, elle était magnifiquement finie avec du cuir confortable. On peut dire qu’une grande attention a été portée aux détails en regardant les coutures parfaitement travaillées.

Le bruit du vent à l’intérieur du Plus 4 était atroce, mais vraiment, personne n’a acheté un Plus 4 pour se plaindre du vent et de la suspension. L’expérience offerte était unique et la conduite du véhicule classique était pour le moins difficile.