Nissan avait une longue histoire des voitures Z, comme elle les appelait, et le modèle 300ZX de 1990 était sa meilleure création à cette date.
Une voiture de sport ne se définissait pas uniquement par ses performances. Il devait en ressembler à un et avoir une histoire derrière lui, et le 300ZX avait tous les éléments inclus.

Son long capot aux lignes épurées et ses phares affleurants étaient uniques sur le marché. Le pare-chocs avant incorporait un tablier inférieur qui arborait des prises d’air larges et minces pour refroidir le moteur. De ses côtés, la ligne de toit courte et arquée commençait par un pare-brise très incliné et se terminait par une lunette arrière inclinée flanquée des épais montants C. À l’arrière, les larges feux arrière étaient divisés en quatre groupes de chaque côté. Pour confirmer le statut de la voiture de sport, Nissan a installé quatre échappements sous le pare-chocs.

À l’intérieur, la voiture comportait deux sièges baquets sport séparés par une grande console centrale, qui cachait le tunnel de transmission. Le constructeur automobile a placé le lecteur de cassettes, deux bouches d’aération et un petit compartiment de rangement sur la console centrale inclinée. Étrangement, Nissan a monté les boutons de climatisation sur le bord du groupe d’instruments. À l’intérieur du tableau de bord, Nissan a placé deux cadrans de taille égale pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre et quatre autres jauges. Il n’a pas oublié d’inclure la température d’huile et l’indicateur de pression de suralimentation.

Sous le capot, Nissan a installé un moteur V6 biturbo de 3,0 litres. Il l’a monté derrière l’essieu avant, on pourrait donc l’appeler un véhicule à moteur avant central. Il l’a fait pour améliorer la répartition du poids. Mais en tant que voiture de sport, la 300ZX devait également être rapide dans les virages, et le constructeur automobile a installé un système de direction à quatre roues, ce qui a aidé lors des manœuvres rapides dans les virages.