En 2008, Nissan a dévoilé la 370Z au Salon de l’auto de Los Angeles.
Mais il a fallu encore deux ans pour que la version Nismo soit dévoilée. Mais c’était une voiture différente.

Le 370Z n’était rien de plus qu’un 350Z repensé avec un meilleur design. Les puristes lui reprochent d’être plus lourde, mais les habitués ont besoin d’une voiture plus sûre et plus confortable. Et le 370Z a coché ces cases. La Nismo était la version qui a transformé le coupé confortable en une voiture de sport prête pour la piste.

La voiture présentait un ensemble aérodynamique entièrement intégré, y compris un nouveau design avant. La conception en canard à chaque coin, avec de petites ailes, offrait plus d’appui à la voiture à grande vitesse. Sur le côté, il y avait des seuils spéciaux qui canalisaient le flux d’air avec la carrosserie qui aidait à contrôler le flux d’air sous le véhicule. À l’arrière, une grande aile a été installée au bas de la lunette arrière, au-dessus du couvercle du coffre.

À l’intérieur, la 370Z Nismo n’offrait que deux places. Les arrières de la 370Z régulière étaient uniquement à des fins de réduction d’assurance. Le groupe d’instruments profondément creusé avec une console centrale pleine longueur séparait le conducteur et le passager. À l’arrière, il y avait une zone de chargement ouverte prête à recevoir un arceau de sécurité. La voiture était le rêve d’un tuner. Un système CD-radio-aux avec 4 haut-parleurs a été installé.

Sous la carrosserie de forme similaire, il y avait une bête différente. Le moteur a été pompé avec plus de puissance que le modèle 370Z régulier, et la ligne rouge a été déplacée de 400 tr/min vers le haut. Le taux de ressort avant a été augmenté de 15%, l’arrière de 10, le taux de stabilisateur avant de 15%, l’arrière de 50 et le facteur d’amortissement avant de 40% avec l’arrière de 140%. Dans l’ensemble, la rigidité de la voiture a été augmentée de 15 %.