La première génération de Micra a été introduite sur le marché en 1982 et en cours de route, elle a été mise à jour à plusieurs reprises jusqu’en 1992, date à laquelle elle a été remplacée par une nouvelle génération.
La Micra d’origine, nommée K10 sur le système de codage interne de Nissan, a été introduite sur le marché pour concurrencer d’autres voitures japonaises et, en Europe, pour concurrencer les véhicules français et italiens.

Le design était très simple, avec des lignes droites, des phares carrés et des feux arrière. Au début, il s’appelait Datsun, une marque détenue par Nissan. Mais cela s’est estompé et en 1986, la vraie Micra a été dévoilée. En 1989, il présentait toujours un design carré, mais la calandre a été déplacée vers l’avant et les pare-chocs en métal ont été remplacés par des pare-chocs en plastique pour des raisons de sécurité et de style.

À l’intérieur, la Micra était un véhicule de base avec suffisamment de place pour quatre adultes, mais sans trop de place à l’arrière. La version Super S comportait un kit carrosserie, des sièges baquets sport et un tachymètre. Il comportait également une suspension plus rigide.

Sous le capot, la Micra 1989 proposait un choix de trois moteurs à essence. Pour certains marchés, la Micra était disponible avec un compresseur et un turbocompresseur. La transmission standard était une manuelle à 4 ou 5 vitesses, selon l’option de moteur. Une transmission automatique à 3 vitesses était disponible en option.