La troisième génération du grand SUV Nissan Murano a été dévoilée au Salon de l’auto de Los Angeles en 2014.
Le nouveau langage de conception a complètement changé le véhicule.

Lorsque la première génération de Murano est apparue, il était inhabituel de voir un SUV sans châssis en échelle en dessous, mais en 2015, il était inhabituel de voir un SUV avec une structure de carrosserie sur châssis. Hormis quelques modèles américains, la plupart des autres sont de type monocoque.

L’aspect général était plus agressif et plus audacieux que sur la génération précédente. Ses phares de style boomerang sont inspirés de ceux installés sur la voiture de sport Nissan 370 Z. La serre abaissée et les montants A inclinés ont amélioré le coefficient de traînée. À l’arrière, le thème Z pour les feux arrière a été poursuivi.

À l’intérieur du Murano, Nissan a installé des sièges à gravité zéro pour les passagers avant et les occupants extérieurs arrière. Ce type de siège est conçu pour supporter le poids corporel de son occupant sur une plus grande surface. Ainsi, il y avait une sensation de flotter sur un nuage au lieu de s’asseoir sur une chaise. Du moins, c’est ce qu’ils ont dit. Le Murano 2015 offrait plus d’espace pour les jambes des passagers arrière. L’unité d’infodivertissement a été installée sur la console centrale, intégrée à sa forme. Le groupe d’instruments comportait deux grands cadrans ronds et un écran TFT entre l’ordinateur de bord et d’autres informations requises par le conducteur.

Pour le service technique, Nissan n’a pas l’air de s’être amélioré par rapport à la deuxième génération. Il y avait le même moteur V6 accouplé à une CVT avec une traction avant ou intégrale. L’inconvénient de la CVT était la capacité de remorquage limitée de seulement 1500 lb (680 kg).