La deuxième génération du Navara est disponible en trois modèles de cabine : Simple, King et Double.
Sur le marché européen, il s’appelait Navara, tandis que sur d’autres marchés portait le nom de Frontier.

La deuxième génération du Navara a été lancée en 2005 et c’est le modèle qui a amorcé le changement vers un véhicule de loisirs au lieu du modèle utilitaire robuste comme on l’appelait. Sur certains marchés, le Navara 2005 (D40) a été vendu en parallèle avec l’ancienne version (D21) jusqu’à l’apparition de la troisième génération du Navara en 2015.

La version King Cab a été construite avec un ensemble de demi-portes à charnières arrière à l’arrière. Il comportait même deux minuscules sièges rabattables qui auraient pu être utilisés en cas d’urgence. Ceux-ci n’étaient pas destinés à un usage quotidien, sauf si les occupants étaient de la taille d’enfants ou d’enfants. L’avant de la voiture était le même mais le lit arrière était plus long que dans la version à double cabine. Sa longueur était suffisante pour accueillir deux motos hors route côte à côte ou un VTT 4x4.

À l’intérieur, le Navara était équipé de fonctionnalités de type SUV telles que la climatisation automatique, les sièges chauffants en cuir et le système de navigation. Il pourrait également être équipé d’une caméra de recul. Mais le constructeur automobile n’a pas prêté trop d’attention à la sécurité et la voiture a reçu une honteuse étoile avec un retrait au test EuroNCAP. Après une reprise d’urgence sur la voiture, elle pourrait gérer une pitoyable note de 3 étoiles.

La King Cab était disponible avec un système à quatre roues motrices et une boîte de transfert à gamme basse. Selon le marché, il était disponible avec un large choix de moteurs à essence ou diesel. En Europe, il y avait deux versions avec un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres ou un V6 de 3,0 litres. Il pouvait transporter jusqu’à une tonne (2204 lb).