Le robuste Nissan Frontier King Cab était une camionnette d’une demi-tonne qui pouvait être proposée avec 2 ou 4 roues motrices.
Son long lit et sa cabine spacieuse étaient quelques-uns de ses points forts sur le marché.

Le Nissan Frontier était basé sur une version raccourcie du châssis du Nissan Titan. Pour cette raison, il était capable de gérer des charges utiles élevées. Sa maniabilité était très bonne grâce à son rayon de braquage serré. La suspension indépendante aux roues avant a été louée pour le confort qu’elle offrait.

Le Frontier était proposé avec une cabine multiplace 4 portes ou une version King Cab 2 portes. Contrairement à sa version 4 portes, la King Cab offre quelques sièges arrière limités, principalement pour les enfants ou pour ranger les cannes à pêche à l’intérieur. Le King Cab offrait une unité d’infodivertissement sans navigation par satellite. La lunette arrière, face au lit, avait un côté central qui pouvait s’ouvrir en coulissant.

Sous la voiture se trouvait le même châssis en échelle de son grand frère, le Titan. Ayant une section transversale fermée, cela signifiait qu’il s’agissait d’un châssis très robuste qui pouvait supporter des charges utiles élevées et de gros moteurs. Mais la Frontier n’avait que des moteurs à essence pour les marchés nord-américains. La version européenne, nommée Navara, avait un turbodiesel de 2,5 litres sous le capot.

Pour la mise à jour du modèle 2009, la Nissan a proposé au Frontier un ensemble tout-terrain spécial nommé 4X qui comprenait des plaques de protection, des pneus tout-terrain, des amortisseurs tout-terrain et un différentiel arrière verrouillable.