Nissan a déjà introduit une nouvelle génération de Navara en 2005 mais a maintenu l’ancienne génération sur le marché à un prix inférieur.
Alors que de plus en plus de clients considéraient les camionnettes comme des véhicules de loisirs et demandaient davantage de fonctionnalités embarquées, il existait un autre marché important pour les véhicules utilitaires tout-terrain dédiés. Ces clients ne voulaient pas plus qu’une unité de climatisation et quatre portes pour faire entrer et sortir leurs travailleurs sur les chantiers. Nissan a gardé pour eux l’ancien pick-up de la série D22 sur le marché. Il était disponible dans quelques choix de carrosserie, y compris une cabine double à quatre portes régulières.

À l’avant, le D22 présentait un carénage mis à jour avec des phares clairs et un pare-chocs en plastique noir. Une écope de capot noire fournissait de l’air supplémentaire pour le refroidisseur intermédiaire. Ce n’était pas là uniquement à des fins de conception. La version à quatre portes comportait des poignées de porte noires et, selon le niveau de finition, des boîtiers de rétroviseurs chromés. Nissan a compris que ses clients aimaient leurs voitures avec plus de fonctionnalités, surtout s’ils les utilisaient à des fins de loisirs, comme la chasse ou le camping.

À l’intérieur, le Nissan NP300 Double Cab offrait de la place pour cinq occupants, avec une banquette ordinaire à l’arrière et plus d’espace pour les jambes que dans la version à cabine allongée. Même au niveau de base, le constructeur automobile a installé plus qu’une simple unité de climatisation et des fenêtres à manivelle. Une chaîne stéréo a été installée en standard sur toute la gamme.

Sous le capot, Nissan a installé un moteur turbodiesel de 2,5 litres dans le NP300. La seule transmission disponible était une manuelle à 5 vitesses. Contrairement à son principal rival, le Toyota Hi-Lux, le D22 était doté d’un système 4x4 avec une boîte de transfert et un rapport bas de gamme.