Nissan était déjà un grand nom du segment des camionnettes dans le monde entier.
Pour l’Europe et le Royaume-Uni, il a introduit le NP300 en 1997, qui a été mis à jour en continu jusqu’en 2007.

En 2007, Nissan a présenté la dernière évolution de la série D22 de son pick-up. Il a été construit principalement pour le travail. Pour les loisirs et l’usage privé, il a déjà introduit la série D40 en 2004. Il y avait encore une forte demande pour des véhicules utilitaires dédiés, simples et tout-terrain qui n’auraient pas dû coûter un bras et une jambe, et pour cela, le D22- la camionnette basée sur Nissan était une bonne affaire. Le constructeur japonais l’a proposé dans quelques silhouettes, dont la version King Cab.

À l’avant, le D22 présentait un carénage mis à jour avec des phares clairs et un pare-chocs en plastique noir. Une écope de capot noire fournissait de l’air supplémentaire pour le refroidisseur intermédiaire. Ce n’était pas là uniquement à des fins de conception. Une version était le King Cab, qui était la voie médiane entre un véhicule à 2 places et un vrai véhicule à 5 places. Sa cabine était plus longue que la version 2 portes et la version 4 portes, avec une paire de portes arrière à charnières arrière.

À l’intérieur, il offrait de la place pour quatre occupants, avec des strapontins à l’arrière, mais surtout pour un usage temporaire. Ceux-ci auraient pu être qualifiés de sièges de torture sur une longue route en raison du manque d’espace pour les jambes et de leur faible hauteur. La cabine allongée signifiait que les sièges présentaient un débattement avant et arrière plus long pour les passagers avant, très apprécié des occupants plus grands.

Sous le capot, Nissan a installé un moteur turbodiesel de 2,5 litres dans le NP300. La seule transmission disponible était une manuelle à 5 vitesses. Contrairement à son principal rival, le Toyota Hi-Lux, le D22 était doté d’un système 4x4 avec une boîte de transfert et un rapport bas de gamme.