Nissan a remplacé la quatrième génération de la Patrol en 1997 en tant qu’année modèle 1998 et l’a construite avec un empattement court ou long.
La Patrol a commencé sa marche sur le marché du tout-terrain en 1951 sous le nom de 4W60. Il avait un nom sans inspiration, mais il était basé sur le châssis Willys CJ-3. Mais ce n’était que le début. Le constructeur automobile japonais a appris de ce véhicule et, surtout, a appris à les concevoir et à transformer la gamme Patrol en l’un des véhicules 4x4 les plus performants au monde.

Malgré sa taille, la Patrol à empattement long a essayé d’avoir l’air civilisée. Le constructeur automobile l’a conçu avec des bords rasés et des panneaux de carrosserie arrondis. Malgré sa nouvelle forme, il ne pouvait pas être subtil dans la version cinq portes (en fait six). Il était toujours haut et long, difficile à conduire en ville. Ses quatre portes latérales facilitaient l’entrée et la sortie d’un maximum de sept passagers. Il comportait deux portes à charnières latérales de longueur inégale, et la plus longue arborait la roue de secours.

La cabine offrait de la place pour cinq occupants, avec une option pour sept avec deux sièges rabattables dans le coffre. A l’avant, Nissan gâte les occupants avec des sièges larges et confortables séparés par une haute console centrale où le constructeur ajoute un vide-poches et un grand cendrier. Sur la console centrale, le constructeur automobile a installé une unité AC standard et un lecteur de cassette stéréo.

La partie la plus importante du succès de la patrouille était sous le corps. Son châssis incurvé et robuste constituait une excellente plate-forme pour le tout-terrain sérieux. De plus, Nissan a utilisé des essieux moteurs à l’avant et à l’arrière avec des ressorts hélicoïdaux et des barres stabilisatrices réglables, ce qui a augmenté le débattement de la suspension.