Plus pratique et plus confortable qu’un SUV, la Nissan Quest était une fourgonnette qui avait l’air et se sentait différente de toutes les autres options disponibles sur le marché.
Pourquoi?

Esthétiquement, la Quest comportait une grande calandre rappelant la sportive Nissan Maxima, tout en regardant sur les côtés, la Quest avait des élargisseurs d’ailes audacieux qui couraient le long de la ligne d’épaule et s’incurvaient vers l’arrière. La Quest ne comportait pas de toit plat comme la plupart des mini-fourgonnettes, de sorte que le véhicule semblait plus petit qu’il ne l’était en réalité.

Équipée du moteur V6, la Quest était également agréable à conduire. L’unité a été empruntée à la voiture de sport 350Z et a été couplée à une transmission automatique à 5 vitesses aussi douce que celles des voitures de luxe.

La Nissan Quest était disponible en trois niveaux de finition : S, SL et SE. Le modèle de base était équipé de la climatisation, de deux portes coulissantes, de rétroviseurs électriques, d’alliages d’acier de 16 pouces et d’une transmission automatique à 4 vitesses. Des jantes en alliage plus grandes pouvaient être commandées avec un ensemble qui ajoutait également un système de sonar arrière moyennant des frais supplémentaires.

Avec le niveau de finition SL, la Quest était équipée d’alliages de 16 pouces, de pédales réglables, d’une porte coulissante électrique à droite, d’un hayon électrique et d’autres fonctionnalités avec un ensemble en option comprenant des coussins gonflables latéraux, des sièges avant chauffants et le système de sonar arrière.

Passant au haut de gamme, l’ensemble comprenait des alliages de 17 pouces, un système antidérapant de contrôle dynamique du véhicule, une transmission automatique à 5 vitesses, un système audio haut de gamme à 10 haut-parleurs, des panneaux de toit arrière Skyview, deux climatisation par zone, console au pavillon arrière pleine longueur et toit électrique.