Conçue comme une berline sportive, la Sentra SE-R était un vrai véhicule-lit qui offrait de la place pour des vitesses à quatre et trois chiffres.
Alors que la Sentra était encore une simple berline, les ingénieurs fous du département des sports de Nissan ont décidé d’utiliser la même plate-forme et de créer un véhicule rapide. Ils ont également laissé une marge d’amélioration et ont construit une berline à quatre portes qui était une excellente plate-forme de réglage.

Par rapport à l’année modèle 2002, la 04 SE-R a perdu sa calandre inspirée de la GT-R et a adopté un carénage avant plus subtil, avec le badge Nissan placé sur une large lamelle verticale au milieu de la calandre. Le constructeur automobile proposait deux versions pour la SE-R, la standard et la Spec-V. Ce dernier arborait des alliages de 17”. À l’arrière, un aileron rendait la version moins inaperçue que le reste de la gamme Sentra.

À l’intérieur, les deux versions comportaient un volant gainé de cuir, des garnitures en plastique de couleur titane et des jauges de couleur titane avec des lettres orange. Le constructeur automobile a installé des sièges baquets surélevés avec un bon soutien latéral pour les occupants avant pour le modèle Spec-V. À l’arrière, les deux véhicules offraient suffisamment de place pour deux passagers.

Sous le capot, Nissan a laissé tomber un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres alimenté par un système de distribution à arbre à cames variable qui permettait un échappement plus rapide et moins de pertes. Ainsi, le couple à mi-régime était meilleur alors que la puissance de pointe se situait sur la dernière partie du tachymètre. La boîte manuelle à six vitesses de la Spec-V permettait à la voiture d’obtenir un temps inférieur à sept secondes pour une course de zéro à 60 (0-97 km/h), tandis que sa vitesse de pointe était limitée à 110 mph (177 km/h).