Alors que le monde commençait à apprécier de plus en plus les véhicules coupé-cabriolet, Opel a décidé d’essayer d’introduire le même système pour découvrir l’Astra à toit ouvert.
Opel a tenté sa chance avec les véhicules coupé-cabriolet avec l’Astra Twin-Top. C’était plus qu’un article de mode. C’était une solution plus pratique pour ses clients. Cependant, la voiture a été introduite à un mauvais moment, car personne n’était au courant de la crise financière mondiale, qui était sur le point de commencer deux ans seulement après le lancement de l’Astra TT et qui a amené l’Opel au bord de la faillite.

L’Astra TT a conservé le même carénage avant de la génération Astra J. Les montants A inclinés étaient similaires à ceux de la version GTC mais plus épais car ils étaient utilisés comme système de protection en cas de retournement. Pour rendre la voiture plus sûre, l’Astra TT a été renforcée et a atteint une rigidité 30% supérieure à celle d’un cabriolet standard. A l’arrière, le coffre était facile d’accès grâce à un système intelligent qui permettait de relever le toit et de permettre le rangement.

À l’intérieur, il y avait de la place pour quatre passagers adultes, mais avec un espace limité pour les jambes des passagers arrière. Les sièges avant ont été repris du modèle GTC.

Sous le capot, l’Astra TT n’a pris que quelques moteurs de la gamme Astra, mais heureusement, elle a pris les plus puissants. La version de base était l’unité à aspiration naturelle de 115 ch, tandis que la version supérieure offrait 200 ch. Une version diesel était également disponible.