Opel a dévoilé le crossover Grandland 2021 rafraîchi construit sur la même plate-forme que son frère Peugeot 3008 et a montré une sérieuse mise à niveau visuelle.
Parfois, un constructeur automobile parvient à dévoiler un lifting qui ressemble à une toute nouvelle génération mais l’appelle toujours un rafraîchissement puisque la plupart de ses fondements sont les mêmes que sur la version non rénovée. C’est le cas du Grandland 2021, qui est passé du modèle 2017 d’apparence modeste à un modèle 2021 passionnant.

Étant donné que la plupart des clients regardent le carénage avant d’une voiture lorsqu’ils veulent en acheter une, les concepteurs d’Opel se sont principalement concentrés sur ce domaine. Il a conservé le même motif de feux de jour à LED à 90 degrés, mais avec un look plus net. Ses 168 phares à LED (84 par lampe) et son panneau avant noir imitaient le visage d’un véhicule électrique. Une nouvelle calandre montée dans la partie inférieure du pare-chocs a pris en charge le refroidissement, qui arborait un motif 3D et un becquet à lèvre inférieure. Une paire de prises d’air verticales sur les côtés donne au crossover un look plus sportif. À l’arrière, les concepteurs d’Opel ont l’air d’avoir perdu leur appétit pour le changement et ont installé des feux arrière légèrement redessinés avec des LED et placé de larges lettres chromées sur le hayon avec le mot “Grandland”.

À l’intérieur, il y avait un nouveau design de tableau de bord avec deux écrans. L’écran tactile qui se trouvait au-dessus du centre était destiné au système d’infodivertissement, tandis que l’écran LCD jusqu’à 10” devant le conducteur servait de tableau de bord. Comme son prédécesseur, les sièges étaient certifiés par l‘“Aktion Gesunder Rücken eV ” (campagne pour un dos sain) pour leur forme ergonomique.

Sous le capot, Opel a repris les transmissions de Peugeot-Citroën. Il comportait également un système hybride qui utilisait le moteur à combustion interne pour propulser les roues avant et un moteur électrique pour l’essieu arrière.

Opel a présenté le Grandland X en 2017 en remplacement du déjà ancien SUV Antara, et l’a construit sous la nouvelle direction de PSA.
Après que GM ait vendu Opel et Vauxhall au constructeur automobile français Peugeot, le nouveau propriétaire a commencé à dicter ses mesures de réduction des coûts. L’un d’eux introduisait un nouveau SUV basé sur la même plate-forme PSA EMP2 que le Peugeot 3008/Citroën C5 Aircross. Contrairement à l’Antara, le Grandland X n’était plus à traction intégrale, mais comme la plupart des clients européens achetaient des SUV à 2 roues motrices, ce n’était pas un problème. Pourtant, s’ils souhaitaient vraiment une version à traction intégrale, Opel a présenté, plus tard, deux versions hybrides.

Malgré le partage de plus de pièces avec Peugeot et Citroën, Opel a réussi à conserver son identité. Il comportait une paire de phares en flèche qui incorporaient les feux de jour à LED avec un design qui ressemblait à l’Insignia. Sa calandre noire avec un motif en 3D arborait une barre chromée avec le badge Opel au milieu, tandis que sur les côtés, les portes sculptées ressemblaient à celles de l’Astra. Les concepteurs de la voiture ont fait un look de toit flottant à l’arrière, avec un montant D noirci sur sa face supérieure.

À l’intérieur, le Grandland X comportait un tableau de bord analogique avec deux larges cadrans sur les côtés flanquant un écran TFT entre eux et deux jauges au-dessus d’eux. Opel a installé un système d’infodivertissement à écran tactile avec mise en miroir d’écran, Apple CarPlay et Android auto en fonction du niveau de finition et des options. Le constructeur allemand a conçu les sièges baquets avant, qui offraient un bon confort, tandis qu’à l’arrière, la banquette rabattable en deux parties pouvait accueillir trois personnes.

Sous le capot, Peugeot a installé une large gamme de moteurs entre une unité turbocompressée de 1,2 litre économe en carburant, mais lente. Il y avait aussi deux versions turbo-diesel et deux hybrides.