L’Opel Insignia 2008 a été dévoilée au salon de l’automobile de Londres 2008 avec sa sœur britannique, la Vauxhall Insignia, et c’était un changement important par rapport à la Vectra vieillissante.
Alors que l’image de la Vectra en tant que véhicule de taille moyenne n’était plus très bonne, le constructeur a tenté de changer de direction et a proposé une voiture plus grande. Il l’a fait en trois formes de carrosserie : berline, hayon et break.

Au moment de son lancement, l’Insignia était proposée en deux versions de carrosserie : une berline à hayon et une berline classique à trois caisses. À l’avant, le look design frais et les feux de jour en forme de coin placés à l’intérieur des phares ont créé une nouvelle image pour l’Insignia. Dans sa forme à hayon, il ressemblait plus à un fastback qu’à un véhicule ordinaire de deux ans et demi. Cette forme a permis à la voiture d’atteindre un excellent coefficient de traînée de seulement 0,27.

L’intérieur a été construit à partir de zéro. Ses dossiers de siège avant étaient plus épais de 2 cm (0,8 “), offrant un soutien plus doux à leurs occupants. L’espace pour les genoux arrière était plus grand de 3 cm (1,2”) que le Vectra sortant. Une nouvelle génération d’infodivertissement comprenait un écran couleur de sept pouces avec une vue cartographique en 3D, un guide de voyage numérique et des fonctions de défilement et de zoom améliorées. Grâce à son système de banquette divisée, le propriétaire aurait pu augmenter la taille du coffre de 530 litres (18,7 pi3) à 1 430 litres (50,1 pi3).

Opel a installé une vaste gamme de moteurs sur l’Insignia. La version de base comportait une unité turbocompressée de 1,4 litre, tandis qu’un V6 turbocompressé de 2,8 litres alimentait la version la plus puissante. L’Insignia était disponible avec une traction avant ou intégrale.