Opel a présenté la dernière génération du Rekord, ou Rekord E, en 1977 sous la forme d’une berline, d’un break ou d’un break à trois portes.
Conçue comme une berline familiale, la Rekord était un véhicule à succès pour le constructeur automobile allemand. Même s’il a repris la transmission et la suspension de son prédécesseur, le design était beaucoup plus évolué et a aidé la voiture à se vendre en grand nombre.

Le modèle E1, puisqu’il était avant le lifting de 1982, comportait des phares carrés et une calandre noire avec des lamelles horizontales entre eux. Son pare-brise incliné et incurvé et ses coins lissés combinés à de longues lignes droites donnaient à la voiture un aspect plus haut de gamme dans le segment BMW Série 5. Ses larges feux arrière horizontaux ont été annoncés comme une mesure de sécurité avancée à l’arrière, tout comme les pare-chocs chromés rembourrés de caoutchouc.

À l’intérieur, Opel a installé des sièges baquets à l’avant et une banquette à l’arrière pour accueillir cinq passagers de taille adulte à l’intérieur. Le tableau de bord carré comportait de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le tachymètre et deux jauges supplémentaires pour le réservoir de carburant et la température du liquide de refroidissement. L’équipe de conception a installé six autres barres lumineuses au milieu du tableau de bord pour avertir le conducteur d’une faible pression d’huile, d’une charge de batterie faible, etc. Les vitres électriques et le toit ouvrant figuraient sur la liste des options.

Opel a pris la plupart des moteurs du modèle précédent sous le capot, le Rekord D, mais la version 1,7 litre a été abandonnée.