C’était la dernière génération du Rekord après le passage au nom Omega en 1988.
Il a été introduit en 1977 et rafraîchi en 1982, avec des améliorations techniques et esthétiques majeures.

Le nom Rekord était un niveau de finition pour l’Opel Olympia depuis 1953. Cinq ans plus tard, le nom Olympia n’était conservé que pour la forme break, tandis que la berline ne portait que le nom de Rekord. En 1960, le remplacement de la génération basée sur Olympia a été changé et le nouveau véhicule a été nommé uniquement Rekord. Avance rapide en 1982 lorsque le dernier lifting de la dernière génération de Rekord a été introduit.

La voiture a reçu un look redessiné. À l’avant, le capot était allongé et incurvé sur la calandre, tandis que les phares étaient inclinés et remodelés avec un bord intérieur arrondi. Pour les versions diesel, le capot a reçu un renflement au milieu. Les pare-chocs métalliques ont été remplacés par des pare-chocs en plastique, en forme, avec un tablier inférieur à l’avant. À l’arrière se trouvait un coffre plus haut de 20 mm (0,8”) qu’auparavant, ce qui améliorait l’aérodynamisme et augmentait également légèrement la capacité des bagages.

Près de la moitié du tableau de bord était plus grand, avec le groupe d’instruments et la console centrale en une seule pièce. Il comportait un lecteur de radio-cassettes et les commandes de ventilation. En option, la voiture était équipée de vitres électriques et d’un toit ouvrant.

La gamme de moteurs a été considérablement améliorée. Les anciennes unités de 1,7 litre et 1,9 litre ont été retirées de la production et une nouvelle gamme a été introduite avec les versions 1,8 litre et 2,0 litres, qui comportaient une injection de carburant. Une autre amélioration a été l’unité de 2,2 litres, à injection de carburant. Deux versions d’unités diesel ont été lancées plus tard.