C’était la plus grande Opel et la plus puissante de sa gamme lors de son lancement, en 1983.
La Senator était une véritable voiture de direction. C’était le fleuron du constructeur automobile allemand.

Le Senator a été introduit en 1978 pour remplacer l’ancien et vieillissant Opel Diplomat, qui était sur le marché depuis 1969. Le changement a apporté une nouvelle forme, avec un look moderne. En 1983, le sénateur a subi un rafraîchissement de mi-vie qui a apporté plus de changements extérieurs et intérieurs.

À l’extérieur, les phares ont été agrandis et légèrement déplacés vers l’extérieur. La calandre était alignée avec eux et elle présentait un nouveau design. À l’arrière, les feux arrière ont été unis sur le panneau arrière avec des bandes lumineuses et la plaque d’immatriculation a été déplacée plus bas dans le pare-chocs. Les surfaces lissées ont conduit à un gain important sur le facteur aérodynamique, où le coefficient de traînée est passé de CX 0,45 à CX 0,36.

À l’intérieur, le Senator de 1983, ou A2, comportait un tableau de bord redessiné avec une console centrale intégrée et un groupe d’instruments sous la même forme carrée qui s’étendait sur la console centrale. Mais il n’y avait pas d’accoudoir central pour le conducteur. Au moins il y en avait un pour les passagers arrière si seulement deux étaient assis. Mais il y avait assez de place pour trois, même si celui du milieu devait rester au-dessus du tunnel de transmission.

Le Senator de 1983 a été équipé de moteurs à injection de carburant de 2,5 litres et d’un turbodiesel de 2,3 litres, d’Isuzu. La transmission standard était une manuelle à 4 vitesses, mais une automatique à 3 vitesses était disponible en option pour l’unité à essence.