General Motors a essayé d’utiliser son expérience dans les mini-fourgonnettes et a produit une version européenne pour la Chevrolet Venture dans son usine de Doraville, en Géorgie.
Alors que la Chevrolet Venture et la deuxième génération de la Pontiac Trans Sport ont connu un certain succès sur le marché américain, leur cousine européenne Opel/Vauxhall Sintra a eu du mal à convaincre ses clients, et c’est pourquoi elle n’a duré que trois ans sur le marché. Opel a dévoilé le MPV en 1996 et a complété la gamme de moteurs l’année suivante. Malheureusement, malgré ses nombreux avantages par rapport à ses concurrents, il a échoué sur le marché. C’était trop américain au goût des Européens.

De l’extérieur, la Sintra comportait des portes arrière coulissantes, ce qui était inhabituel pour un véhicule familial. Le carénage avant de la voiture comportait une paire de grands phares qui ressemblaient à ceux installés sur l’Opel Omega. Une calandre trapézoïdale inversée avec des lamelles horizontales arborait le badge Opel chromé au milieu. Cependant, son capot raide et sa grande serre n’avaient pas l’air aussi élégants que les principaux concurrents du constructeur automobile, les Volkswagen Sharan et Ford Galaxy.

À l’intérieur, un tableau de bord haut et vertical comportait une console centrale pour la radio et le système de climatisation. En option, Opel a fourni un lecteur de CD. La Sintra arborait une conception à quatre cadrans dans le groupe d’instruments, avec un large compteur de vitesse au milieu flanqué du tachymètre et des jauges de température du carburant et du liquide de refroidissement. Sa cabine standard à sept places offrait un bon confort pour les première et deuxième rangées de sièges et limité pour la troisième. Pourtant, il offrait les intérieurs les plus vastes de sa catégorie.

Sous le capot, la Sintra offrait un choix de trois moteurs. Malheureusement, la version turbo-diesel n’a été introduite qu’à la fin de 1997, ce qui a gravement nui aux ventes de la voiture.