Opel a présenté la dernière génération du modèle intermédiaire Vectra en 2002, suivi d’un lifting en 2005 pour toute la gamme, juste à temps pour répondre aux normes d’émission Euro 4.
GM a construit la voiture sur la même plate-forme que la Saab 93, la Chevrolet Malibu ou la Cadillac BLS. Ainsi, le constructeur automobile a tenté de réduire ses coûts de production, mais la Vectra restait un véhicule coûteux.

Le lifting a apporté un tout nouveau carénage avant. Il arborait des phares en flèche et une épaisse lamelle horizontale chromée sur le côté supérieur de la calandre. Son pare-chocs était divisé en trois sections, les coques latérales étant utilisées pour les phares antibrouillard ronds. À l’arrière, il y avait de nouveaux feux arrière avec des lentilles claires pour les feux de recul.

À l’intérieur, le constructeur automobile a proposé à la Vectra une large option de rembourrage, allant du tissu au similicuir. Pour l’unité d’infodivertissement, toutes les voitures ont reçu une radio CD avec des boutons sur le volant. En option, Opel proposait une unité d’infodivertissement avec un système de navigation. Le constructeur automobile a installé des sièges avant surélevés pour la version OPC, qui était plus un wagon rapide qu’une voiture familiale. À l’arrière, c’était la même banquette plate pour trois adultes, avec un système de pliage divisé 60/40. Cela a permis une augmentation de l’espace du coffre jusqu’à 1 850 litres (65,3 pi3).

Opel savait que la Vectra ne convenait pas à tous les budgets, mais la proposait tout de même avec une vaste gamme de moteurs, à essence et turbodiesel. De plus, selon le groupe motopropulseur, il fournissait une transmission manuelle ou automatique.

Baptisée Vectra de nouvelle génération, la Caravan est arrivée peu de temps après le lancement de la berline en 2002.
Partageant les mêmes éléments de style et une suspension / direction améliorée ainsi qu’une augmentation globale du niveau d’équipement, la Caravan a conquis avec confiance les consommateurs cibles. La puissance a été considérablement augmentée avec l’introduction du 1.9 turbo Diesel common rail avec ses versions 120 et 150 ch et du V6 CDTi 3.0 l qui développait près de 180 ch en version Sport. Les limites de vitesse maximales nouvellement atteintes ont maintenant été atteintes grâce à l’introduction d’un rapport supplémentaire sur les deux transmissions.

Opel a dévoilé un rafraîchissement de mi-vie pour la deuxième génération de la Vectra en 1999, améliorant ses moteurs et son aspect extérieur.
Bien qu’il ne semble pas relancé, il comportait en fait plus de 2 500 pièces nouvelles ou améliorées. La branche européenne de General Motors a tenté d’améliorer la voiture, qui souffrait de problèmes de fiabilité, et la version rénovée était censée être meilleure.

Pour la version rénovée, la Vectra Caravan (break) a reçu de nouveaux phares et des feux arrière fumés. La forme originale est restée avec un mélange de biodesign et de style conservateur comme son département artistique a été divisé. S’ils ne pouvaient pas s’entendre sur le modèle de 1995, ils ne pouvaient pas non plus faire la paix pour la version rénovée. Au moins, il a perdu les bandes de caoutchouc noir du pare-chocs et de ses côtés, ce qui n’avait pas l’air si bon que si la voiture était noire. Une garniture chromée ornait la calandre tandis que le tablier inférieur recevait un nouveau design. À l’arrière, les feux de recul étaient plus sombres.

À l’intérieur, les sièges baquets à l’avant étaient montés bas sur le plancher pour donner l’impression d’une berline familiale sportive. Le concept fonctionnait bien pour les passagers avant mais laissait peu d’espace pour les jambes des passagers arrière. Sur le modèle 1999, le constructeur a installé de nouveaux boutons et un nouveau système de climatisation automatique.

La gamme de moteurs a été améliorée, en particulier du côté diesel. Grâce à sa nouvelle usine de moteurs de Kaiserslautern, elle a réussi à obtenir de nouveaux moteurs diesel et turbodiesel à injection directe, ce qui a amélioré le rendement énergétique.

Opel a présenté la deuxième génération de la Vectra au Salon international de l’auto de Francfort en 1995 en tant que berline et a attendu l’année suivante pour sortir la version break.
Alors que la Vectra de première génération n’a pas eu autant de succès que GM le souhaitait, la deuxième génération est revenue avec un design bien meilleur. Connu sous le nom de Vectra B, il a montré une véritable évolution même si l’apparence générale ressemblait beaucoup à son prédécesseur. Il a également gagné dans le département technique.

Le Vectra 1995 était une amélioration significative par rapport à son prédécesseur avec des zones plus arrondies et des formes fluides. Il semblait que GM était en partie d’accord avec la tendance au biodesign. Une forme particulière était celle des rétroviseurs extérieurs reliés à la carrosserie par un pilier aérodynamique qui suivait les lignes en V du capot. Après le montant B, le break présentait un toit plus allongé au-dessus du coffre, tandis qu’à l’arrière, le hayon se voyait offrir une ouverture large et haute, avec une faible hauteur de chargement. Opel a installé les clignotants uniquement sur le bord des panneaux de custode arrière.

À l’intérieur, les sièges baquets à l’avant étaient montés bas sur le plancher pour donner l’impression d’une berline familiale sportive. Le concept fonctionnait bien pour les passagers avant mais laissait peu d’espace pour les jambes des passagers arrière. GM a installé un tableau de bord rafraîchi avec des lignes courbes qui semblaient attrayantes pour ses clients. Opel a installé une banquette arrière rabattable à l’arrière pour la version break, ce qui a augmenté la taille du coffre de 460 litres (16,2 pieds cubes) à 1490 litres (15,9 pieds cubes) avec le dossier de siège abaissé.

Sous le capot, Opel proposait la Vectra B avec un choix de cinq essences et un moteur turbo-diesel. En 1997, le constructeur améliore la gamme des moteurs turbo-diesel avec une nouvelle génération de versions diesel à injection directe équipées de quatre soupapes par cylindre.