Opel a présenté la dernière génération du modèle intermédiaire Vectra en 2002, suivi d’un lifting en 2005 pour toute la gamme, juste à temps pour répondre aux normes d’émission Euro 4.
GM a construit la voiture sur la même plate-forme que la Saab 93, la Chevrolet Malibu ou la Cadillac BLS. Ainsi, le constructeur automobile a tenté de réduire ses coûts de production, mais la Vectra restait un véhicule coûteux.

Le lifting a apporté un tout nouveau carénage avant. Il arborait des phares en flèche et une épaisse lamelle horizontale chromée sur le côté supérieur de la calandre. Son pare-chocs était divisé en trois sections, les coques latérales étant utilisées pour les phares antibrouillard ronds. À l’arrière, il y avait de nouveaux feux arrière avec des lentilles claires pour les feux de recul.

À l’intérieur, le constructeur automobile a proposé à la Vectra une large option de rembourrage, allant du tissu au similicuir. Pour l’unité d’infodivertissement, toutes les voitures ont reçu une radio CD avec des boutons sur le volant. En option, Opel proposait une unité d’infodivertissement avec un système de navigation. Le constructeur automobile a installé des sièges avant surélevés pour la version OPC, qui était plus un wagon rapide qu’une voiture familiale. À l’arrière, c’était la même banquette plate pour trois adultes, avec un système de pliage divisé 60/40. Cela a permis une augmentation de l’espace du coffre jusqu’à 1 850 litres (65,3 pi3).

Opel savait que la Vectra ne convenait pas à tous les budgets, mais la proposait tout de même avec une vaste gamme de moteurs, à essence et turbodiesel. De plus, selon le groupe motopropulseur, il fournissait une transmission manuelle ou automatique.