Opel a présenté la version à hayon pour la deuxième génération de la Vectra en 1996 et l’a rénovée en 1999 en ajoutant des modifications mineures à la carrosserie.
La plaque signalétique Vectra a été utilisée sur tous les marchés et toutes les morphologies. Il était disponible en berline, à hayon (liftback) et en break. Opel a construit la Vectra pour tous les marchés, mais elle ne se sentait chez elle que sur les routes européennes et britanniques, où son châssis agile et ses moteurs de petite cylindrée économes en carburant s’adaptaient mieux que sur les longs trajets à vitesse d’autoroute.

La Vectra 1999 a reçu un nouveau design de pare-chocs et un rebord chromé autour de la calandre. Il n’était pas très clair si GM aimait ou non la tendance au bio-design, mais il ne voulait pas l’abandonner complètement. Une forme particulière était celle des rétroviseurs extérieurs reliés à la carrosserie par un pilier aérodynamique qui suivait la ligne en V du capot. Jusqu’au montant B, c’était le même véhicule que pour la version non rénovée. À l’arrière, il y avait un nouvel ensemble de feux arrière.

À l’intérieur, les sièges baquets surbaissés à l’avant donnaient l’impression d’une berline familiale sportive. Le concept fonctionnait bien pour les passagers avant mais laissait peu d’espace pour les jambes des passagers arrière. GM a installé le même tableau de bord avec des lignes courbes, avec une ligne fluide pour le combiné d’instruments.

Opel a proposé la Vectra 1999 avec un choix de six moteurs à essence et trois moteurs turbodiesel. Le constructeur automobile les a tous couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pour certaines versions, la Vectra était disponible avec une boîte automatique à quatre vitesses.