Comme sur ses deux générations précédentes, la troisième et dernière suite de la saga Vectra était disponible en trois formes de carrosserie, la version GTS étant la plus sportive.
Opel était très appréciée sur le marché européen et la Vectra était l’un de ses produits les plus vendus. Il était disponible en trois formes de carrosserie sur ses deux générations précédentes : une berline, un break et un hayon (plutôt un fastback). La nouvelle plate-forme offrait plus de confort grâce à sa nouvelle suspension arrière indépendante.

L’extérieur présentait une nouvelle tendance de conception pour ses phares, avec un look rectangulaire en flèche et une paire de phares à l’intérieur. Sa calandre arborait une lamelle horizontale et le badge rond dessus. Dans la version liftback, la Vectra comportait une lunette arrière plus longue et, comme vous l’avez deviné, un hayon. La forme GTS était la plus aérodynamique parmi ses frères et sœurs.

À l’intérieur, la cabine comportait des sièges avant renforcés, conçus pour les routes sinueuses européennes et suffisamment moelleux pour les longs voyages. À l’arrière, le constructeur a installé une banquette avec un système de pliage divisé 60/40, qui pouvait agrandir le coffre de 500 litres (17,6 pi3) à 1360 litres (48 pi3).

Opel offrait un large choix de moteurs sous le capot allant de l’essence à quatre moulins de 1,8 litre au V6 de 3,2 litres. Les moteurs turbo-diesel attirant les clients européens, le constructeur automobile a installé quatre brûleurs à mazout, allant de 120 ch à 177 ch.