L’Opel Performance Center (OPC) a dévoilé le dernier Vectra OPC en 2005, également connu sous le nom de Vauxhall Vectra VXR au Royaume-Uni ou Holden Vectra en Australie.
C’était le dormeur du marché des berlines de taille moyenne. Avec son puissant moteur V6 turbocompressé, il pourrait dépasser beaucoup de voitures dans les rues. Et l’aspect extérieur n’était pas trop flamboyant.

En 2002, Opel a lancé la Vectra en Europe basée sur la plate-forme mondiale Epsilon. Le moteur était une joint-venture réalisée au sein de General Motors. La base était australienne, le turbocompresseur à double volute était d’Opel et au final, il produisait 248 ch. C’était plus que suffisant pour sprinter la Vectra de 0 à 100 km/h (62 mph) en 6,9 secondes pour la boîte manuelle ou 7,3 pour la boîte automatique. Les deux étaient à 6 vitesses.

A l’intérieur, on retrouve un habitacle sportif, avec pédales en aluminium, pommeau de vitesse en aluminium, Alcantara et cuir joliment surpiqué de la couleur bleue de l’OPC. Les sièges baquets à l’avant sont destinés à maintenir leurs occupants à l’intérieur dans les virages serrés.

La suspension rigide est réglable et réagit à la surface de la route pour que la voiture puisse mieux se comporter. La suspension indépendante aux quatre roues aide de la même manière. La plateforme Epsilon a fait ses preuves dans cette version OPC, mais surtout en ligne droite.