La 206 a été un succès instantané pour le constructeur français, même s’il manquait encore à ses clients l’ancienne 205.
En 2002, le constructeur automobile a introduit un léger lifting qui a augmenté les ventes.

Changer une voiture culte n’a jamais été facile pour un constructeur automobile. Mais Peugeot a osé le faire en remplaçant la 205 par la 106 et la 206. Alors que la première était principalement un véhicule citadin, la seconde s’est avérée efficace en tant que véhicule de banlieue et a rencontré un énorme succès auprès des femmes.

Le lifting de 2002 était principalement du côté technologique. L’extérieur présentait les mêmes phares félins et des moules en plastique noir sur les pare-chocs et sur les côtés. Ceux-ci étaient très appréciés car ils n’avaient pas besoin de réparations après des chocs de caddies ou des stationnements dans des endroits trop exigus. Quelques changements mineurs sont apparus sur le pare-chocs avant et les feux arrière. De plus, selon le niveau de finition, la voiture comportait des poignées de porte couleur carrosserie ou simplement noires.

À l’intérieur, le constructeur automobile a introduit de nouveaux matériaux pour des niveaux de finition spécifiques et un nouveau design pour le tableau de bord. Ils comportaient un anneau argenté autour des cadrans, ce qui améliorait l’expérience de conduite. Le constructeur automobile a ajusté les pédales pour qu’elles soient facilement conduites par des femmes qui portaient des talons hauts. C’était une véritable innovation pour tout constructeur automobile. Alors que les hommes ne pouvaient trouver une position de conduite appropriée dans tous les aspects, les femmes trouvaient cela plus facile.

Sous le capot, Peugeot a introduit de nouveaux moteurs qui ont rendu la voiture plus économe en carburant. Elle proposait le 1,4 litre turbodiesel développé avec Ford et adaptait toute sa gamme aux normes de pollution Euro 3.

Peugeot a eu du mal à remplacer l’ancienne et adorée 205, mais il fallait le faire.
La voiture était ancienne et certains clients avaient déjà choisi d’autres marques.

La 205 a été construite entre 1983 et 1998 et était considérée comme un véhicule spécial. Au cours de ses dernières années sur le marché, il n’était construit que pour les passionnés et ses volumes de vente étaient déjà faibles. La 306 n’était pas convaincante et la 106 était trop petite. La voiture qui a fait oublier la 205 aux passionnés était la 206.

Avec un design épuré, des phares félins et un capot court, la 206 a pris d’assaut le marché européen. La Peugeot 206 était la nouvelle concurrente prête à affronter la Fiesta et la Polo. La 206 apparaît sur le marché en versions trois et cinq portes. Le pare-brise incliné, la petite cabine et les lignes courbes ont immédiatement attiré l’attention.

À l’intérieur, le thème de la ligne courbe s’est poursuivi sur le tableau de bord. Derrière le volant, sur un contrôleur séparé, la voiture comportait les commandes audio. La voiture était charmante, mais la position de conduite était difficile à obtenir pour les conducteurs de grande taille, qui devaient conduire avec les genoux pliés et les bras tendus. Mais la voiture était un vrai véhicule à quatre places, et les portes supplémentaires à l’arrière n’en étaient qu’une confirmation. Le coffre était convenable pour une famille, mais la roue de secours devait être installée sous la voiture, à l’arrière.

Peugeot propose la 206 avec un large choix de motorisations essence et diesel qui proposent entre 60 ch et 138 ch. La version la plus sportive est réservée à la carrosserie trois portes.