La 206 a été un succès instantané pour le constructeur français, même s’il manquait encore à ses clients l’ancienne 205.
En 2002, le constructeur automobile a introduit un léger lifting qui a augmenté les ventes.

Changer une voiture culte n’a jamais été facile pour un constructeur automobile. Mais Peugeot a osé le faire en remplaçant la 205 par la 106 et la 206. Alors que la première était principalement un véhicule citadin, la seconde s’est avérée efficace en tant que véhicule de banlieue et a rencontré un énorme succès auprès des femmes.

Le lifting de 2002 était principalement du côté technologique. L’extérieur présentait les mêmes phares félins et des moules en plastique noir sur les pare-chocs et sur les côtés. Ceux-ci étaient très appréciés car ils n’avaient pas besoin de réparations après des chocs de caddies ou des stationnements dans des endroits trop exigus. Quelques changements mineurs sont apparus sur le pare-chocs avant et les feux arrière. De plus, selon le niveau de finition, la voiture comportait des poignées de porte couleur carrosserie ou simplement noires.

À l’intérieur, le constructeur automobile a introduit de nouveaux matériaux pour des niveaux de finition spécifiques et un nouveau design pour le tableau de bord. Ils comportaient un anneau argenté autour des cadrans, ce qui améliorait l’expérience de conduite. Le constructeur automobile a ajusté les pédales pour qu’elles soient facilement conduites par des femmes qui portaient des talons hauts. C’était une véritable innovation pour tout constructeur automobile. Alors que les hommes ne pouvaient trouver une position de conduite appropriée dans tous les aspects, les femmes trouvaient cela plus facile.

Sous le capot, Peugeot a introduit de nouveaux moteurs qui ont rendu la voiture plus économe en carburant. Elle proposait le 1,4 litre turbodiesel développé avec Ford et adaptait toute sa gamme aux normes de pollution Euro 3.