Peugeot a remplacé la gamme 206 en 2006 par la gamme 207, mais n’a introduit la version à toit ouvert qu’en 2009.
Même s’il était déjà développé, le projet 207 CC a été gelé jusqu’à la fin de la crise financière mondiale, les clients ont pu commencer à acheter des véhicules de loisirs. Sinon, le constructeur pourrait courir le risque de dévoiler une voiture que les acheteurs n’exigeaient pas sur le marché. Ainsi, la 207 CC a été repoussée de trois ans avant que son hardtop électrique ne soit dévoilé devant les clients.

À l’avant, la 207 présente le nouveau langage de conception de Peugeot. Il arborait de grands phares en flèche s’étendant du carénage avant à quelques centimètres des montants A. Le pare-brise incliné était le seul élément de carrosserie au-dessus de la ligne de ceinture lorsque le toit était rétracté. Ses panneaux latéraux sculptés étaient différents de ceux installés sur la 207 à hayon ordinaire.

La cabine comportait quatre sièges, mais ceux à l’arrière étaient assez grands pour un sac à provisions avec deux paires de chaussures à l’intérieur. En raison du toit à commande électrique, le constructeur automobile a dû pousser les sièges arrière vers l’avant pour accueillir le mécanisme de rétraction. Pour les occupants avant, Peugeot a installé des sièges baquets au look sportif avec des renforts latéraux et un jeu de pédales en aluminium pour le conducteur.

Sous le capot, Peugeot a installé un choix de trois moteurs couplés à une boîte manuelle à cinq ou six rapports ou à une automatique à quatre rapports pour le 1,6 litre atmosphérique.

Peugeot a été le premier constructeur automobile à proposer sur le marché un véhicule à toit rigide rétractable abordable avec la 206 CC.
En 2007, la 207 a reçu une version CC.

Le CC signifie Coupé-Cabriolet. Lorsque Peugeot a lancé la 206 CC en 2000. Le concept d’un toit rigide escamotable n’était pas nouveau. Elle était également présente en 1935 sur la Peugeot 402 Eclipse. Avec le toit rigide, la voiture était comme n’importe quel autre véhicule coupé. Son confort acoustique et thermique était bien supérieur à celui d’un véhicule à capote. Après le grand succès de la petite 206 CC, ce concept a été étendu à la 307 CC (dans le segment des compactes) et, en 2007, à la 207 CC, qui a succédé à la 206 CC.

La 207 CC présente le style avant de la gamme 207 à hayon, avec des phares anguleux et longs inspirés du monde félin. Un montant A incliné et épais soutenait le pare-brise et servait également d’arche de sécurité en cas de retournement. Le couvercle de coffre arrière incliné était toujours utilisable même avec le toit baissé.

A l’intérieur, la 207 offrait quatre places. Par rapport à la 206 CC, les sièges arrière étaient utilisables en raison de son empattement accru et de son design intérieur. Comme son prédécesseur, la Peugeot 207 2007 n’aurait pu être ouverte et fermée qu’avec le véhicule à l’arrêt.

Sous le capot, la 207 CC offrait une gamme d’unités diesel et essence accouplées à une transmission manuelle à 5 vitesses standard. Une option automatique était disponible pour certains moteurs.